冲击高端“掉链子”，小鹏P7+被曝方向机助力失灵，前景如何？

今年以来，小鹏汽车的销量持续提升，营收和毛利率也开始向好，但是在即将进入盈利时期的关键时刻，它却开始“掉链子”。

最近新华网发布了一篇文章名为《车主反映：一边隐瞒缺陷，一边更换部件！小鹏疑似“瞒天过海”消解汽车召回政策》的文章，将小鹏汽车推上了风口浪尖。据该文章内容显示，小鹏汽车对P7+车型方向机助力失灵问题采取“打胶掩盖、OTA升级隐瞒、缓慢更换部件”等规避召回责任的行为。

根据车主的反馈显示，车辆在行驶中方向机突然会严重异常，在变道时会突然感觉方向盘会向原来的方向回转一下，就像是突然被抢了一下方向盘，让人感到十分危险。该情况并非个例，并且呈现集中爆发的态势。

据了解，P7+涉及转向机问题的主要分为三批车型，第一批出厂没有打胶，第二批出厂打过胶，第三批，新车出厂前更换了新的转向机。

不过小鹏汽车这种“低调补救”的做法，既没有向车主公开问题的所在，同时也未全面彻底的解决问题。而小鹏汽车迟迟不公开召回车辆，也引发了车主维权行动的进一步升级。

业内人士认为，小鹏汽车这种既隐瞒缺陷又更换部件的做法，其实是瞒过监管部门化解质量危机的“瞒天过海”行为，实际上是抵制并变相消解国家的汽车召回政策。这给我国正在加强的对智能网联新能源汽车的召回、生产一致性监管带来了新的挑战。

目前来看，小鹏P7(参数|询价)+的销量表现仅次于其主力车型MONA M03。据悉自去年11月上市以来，P7+已累计交付6.7万辆左右，与MONA M03一起成为了小鹏销量快速提升的关键车型。而正是得益于销量的快速提升，其整体业绩也已经得到大幅改善。

根据小鹏汽车发布的半年财报显示，二季度公司整体毛利率增长至17.3%，同比提升3.3%；汽车毛利率达14.3%，同比增长7.9%；净亏损为4.8亿元，与2024年同期净亏损12.8亿元，一季度净亏损6.6亿元相比，亏损幅度收窄。小鹏汽车预计将在今年第四季度实现单季盈利。

而如果小鹏汽车想要实现盈利，高端车型的销量将起到关键作用。在8月27日，全新P7正式上市，起售价为21.98万元，并且只用了7分钟就实现大定突破万台。可以说新车从市场定位和定价来看，的确有热销的趋势。

这也意味着小鹏汽车凭借近两年的产品迭代和技术升级以及新产品的布局，逐渐在市场上稳住下滑态势实现扭转。但是，此次小鹏P7+转向机质量问题的爆发，势必会给小鹏汽车带来不小的挑战。

尤其是在新车换代，以及面临即将盈利的关键时期，安全隐患无疑将成为小鹏汽车的最大短板。如果小鹏汽车一意孤行，缺乏应有的品牌担当，这一短板无疑将会进一步放大，削弱消费者对其信任感，成为其未来实现突破的“拦路虎”。而小鹏汽车接下来会如何处理此次危机，我们也将持续关注。

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