鑫源“智造”，汽车行业的长期主义者

经过一年控股重组后，原“丰华股份”正式更名为“鑫源智造”，股票代码600615迎来全新叙事。

8月22日，重庆鑫源智造科技股份有限公司（以下简称鑫源智造）举办了主题为“轻装上阵 智造未来”的战略发布会，明确了两大核心业务板块的发展方向：农业机械装备业务向“轻量化、智能化”深度转型，镁铝业务强化“轻量化”技术优势，通过协同发力构建“材料-场景-智能”三位一体的产业生态，为全球户外作业装备领域提供更高效、更具创新性的智能解决方案。

鑫源，究竟是一家怎样的企业？此事，又与汽车产业有何关联？

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鑫源，深潜在制造业

龚大兴，是鑫源智造董事长，也是东方鑫源集团的董事长。在战略发布会上，他分享了户外作业装备市场的广阔空间，而鑫源智造的愿景是致力成为“全球户外作业轻量化智能装备领先品牌”！

没有深入谈论汽车，不代表没有布局。

在汽车领域，媒体圈对于龚大兴的印象始于2016年斯威品牌成立之时，他留给大家的普遍印象是耿直、敏锐、谦逊。早年间，车企领导出席新车发布会，基本都是念稿子，但龚大兴全程脱稿，说话一针见血。

鑫源的历史可以追溯到1997年，26岁的龚大兴带着7000元开始创业。2005年，他成立鑫源农机，如今，在细分领域，销量连续多年位居全国前列，成为中国小型农机出口主力。

实际上，在斯威汽车问世之前，鑫源已经在微型商用车市场积累了10年造车经验。2014年，龚大兴全资收购SWM品牌及宝马意大利工厂。2015年，重庆涪陵制造基地投产，总投资45亿元，年产30万辆整车及30万台发动机。

如今的鑫源集团已拥有中国重庆高新区制造基地、中国涪陵制造基地、越南制造基地、意大利制造基地，并在重庆和意大利分别成立了设计中心，形成了完整的研发与生产支撑体系，还在10余个国家建设了KD工厂，积极推进海外市场本土化生产，产品已远销全球50余个国家及地区。

在这个聒噪的时代，“世界鑫源”一面低调克制，一面锐意进发。

在一轮轮淘汰赛中，究竟又是什么支撑这家民营企业不断完成跨界布局，并且穿越周期，越来越强？

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从未站上风口，却穿越了所有风暴

企业想要快速发展，必须借助风口的力量，抓住时代红利。

但鑫源每一次布局时机，都不算是大众眼中绝佳风口。

寻找有潜力的缝隙市场和价值洼地，这是鑫源扎根制造业近30年的生存智慧——通过差异化竞争策略，拿出足够耐心，成为深度耕耘者。

当前，汽车板块活在最卷的时代，“世界鑫源”并不退缩。

在国内的城配物流领域，鑫源汽车已是细分市场TOP.3。放眼海外，鑫源汽车的存在感越来越强。2025年上半年，旗下品牌车型以30.1%市占率，超过长期占据榜首的日本铃木，成为越南微型商用车市场的新王。

每一次跨界挑战，鑫源收获的不止规模和资产，还有体系韧性。

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鑫源汽车长期主义者的生态布局：快与慢 轻与重

鑫源智造“轻装上阵”能给鑫源汽车带来多大想象空间？

在汽车行业迈向电动化与智能化的浪潮中，“轻量化”已成为提升续航、降低能耗的必备技术。据测算，汽车每减重10%，能耗可降低6%-8%，续航增加5%-7%，镁合金凭借其卓越的轻质特性（镁比铝轻36%，铝比钢轻60%），正从传统的方向盘、支架等零部件，向电池包、电机壳体乃至一体化压铸成型的大型结构件快速拓展。

除了轻量化优势，镁合金还有成本优势。当前，镁价持续低于铝价，随着真空压铸、材料合金化等工艺突破耐腐蚀性瓶颈，镁合金的单车用量有望从目前的平均5-10公斤迈向50-100公斤，实现数倍增长。值得关注的是，镁合金可回收性达95%，较铝合金减排30%，全生命周期碳足迹优势契合欧盟碳关税政策，也助力推动全球车企供应链重构。

此外，镁合金在轻量化材料的竞争发展中身位靠前。目前，鑫源智造正探索人形机器人新型材料应用替代机会。

智造，终归要服务于制造。龚大兴在战略发布会上强调的“守正”，在笔者看来，就是不玩概念，做与时俱进的长期主义，引领鑫源汽车率先切入新赛道。

【总结】

有分析师评价：“更深层的目的是融合二十年的镁合金压铸技术与鑫源整车制造能力，构建从材料到整车的技术体系。”