吉利终于成功了！8万买绿牌SUV，大卖14482台

说起混动系统我觉得丰田这个品牌还是很有发言权的，而且大家在买车时优先考虑的品牌和车型依旧以丰田为主，为什么呢？因为大家都知道丰田的混动系统具有更好省油特点，同时发动机具有更稳定更耐用的优点，这些几个方面都是老司机比较看重的点。不过随着自主品牌的进步，现在国产车的混动系统也是非常成熟了。比如比亚迪这个品牌就资格和丰田扳手腕，同时我认为丰田还需要调整一下的自己的战略路线，尤其在技术方面应该需要提升一下了。

其实对于丰田来说技术并不是难题，只需要小小的调整而已，总体来说丰田的技术底子还是很稳的，尤其是省油和稳定方面都是有良好的口碑，这些优点也是有目共睹的。

我觉得田并没有受到电气化环境的影响，因为在日本，丰田并没有依赖纯电动汽车，我们都知道，日本的工人阶级更容易接受混动系统，所以本田的i-MMD和日产的e-Power在日本地区还是很吃香，但是在国内却碰钉子了。说明一个问题，光靠原来那一套系统在国内已经不够用了，必须得跟上国内环境的节奏才行。

那么国产混动的优势在哪呢？我认为补贴是一方面，还有其它方面也是很重要，比如绿牌的优势，混动车能够上绿牌也是非常有吸引力的，同时厂家和消费者都能够得到补贴，这就是为什么自主品牌更喜欢生产绿牌产品，因为政策好所以也能够提升销量。现在购买绿牌产品不仅不用缴纳购置税，而且还有国补和厂补，例如，如果一辆绿牌的车型售价为10万元，购置税约为1万元，那么我们现在可以节省这1万元，再加上厂补一万，如果有旧车置换还有在便宜2万，以及2000-3000元的废铁费用，在加上绿牌不限行的优势，所以绿牌车型的吸引力真的很大。

不过能够上绿牌的车型需要有一个前提条件，那就是续航必须高于48公里以上，所以对于日系品牌也是一种挑战，毕竟国产混动车型纯电续航基本都是百公里以上，而日系混动系统采用小容量的电池组所以续航只能凑合的用。比如说凯美瑞(参数|询价)的混动车型价格在15万左右，这个价位其实和油车差不多，如果需要上绿牌就要加大电池组，不仅能够满足48公里的硬核续航要求，也能够省下一笔购置税。那么就有人要问，增大电池组是不是价格会上涨呢？其实也就多个6千元左右，但是带来好处就是能够免一万的购置税。

从实际角度出发，我觉得48公里的续航也能够满足上下班代步需求，每天需要充电一次，使用成本约为5元，因此可以根据当前的电价计算，百公里也就是5毛钱，如果说耗电量在13度左右，大概成本在7元，所以说混动还是比油车省钱不少。

那丰田的混动技术在全球也是有口皆碑的，特别适合家庭使用，特别是在安全性和可靠性方面，确实做得很好。在国内市场的口碑也是很好，尤其现在又赶上红利时代，对于丰田来说更利好。而作为国产品牌的吉利也是不甘示弱，吉利目前已经部署了两个混合动力系统，一个是非插电式智能驾驶混动系统，一套是插电式的EM-i混合系统，例如，银河星舰7的售价为97800至130800元，但是现在补贴后的裸车价在8万左右，如果有置换更便宜，因而成为10万级以内的黑马，短短两个月就大卖14482台。

银河星舰7的成功告诉我们一个道理，红利时代确实很重要，绿牌的优势不仅能够带来实际上的利益，更能够提升市场竞争力。尤其在一线城市(参数|询价)，限牌限行问题困扰很多消费者，因此我们在大城市看到更消费者更能够接受绿牌车型，插电式混动系统完美地满足了消费者的基本需求。

此外本田这个品牌也是很有意思，比如全新雅阁(参数|询价)就配有一组18kWh的电池包，续航真不错。同时落地价格在18万左右，相对老款油车确实便宜不少。所以怎么选择车型？我觉得不需别人的看法，自己喜欢就好，毕竟处于不同的城市用车环境也是不同，只要能够降低日常使用成本，我认为就的一台好车，油车虽好但是待遇不如插混车型。对此，你怎么看呢？