外观升级，提供双动力选择：第四代长安逸动正式下线，近期将上市

为了迎合如今消费者对于新能源产品的需求，几乎所有车企都在新能源领域不断推新，即便曾经燃油领域销量不错的产品，也在以多能源的方式“齐头并进”。作为长安品牌“明星产品”之一，长安第四代逸动(参数|询价)于7月31日正式迎来下线，此次新车除了外观方面的变化与升级外，双动力版本则成为此次新车最大看点之一。

外观上，第四代逸动实际上针对整体车身造型依旧延续现款车型整体风格，前脸依旧采用长安家族标志性的无边界式中网设计，而现款车型上分体式细长灯组此次则在中央灯带的加持下，组成了贯穿式头灯设计，同时车标也由现款的中网处移至上方灯带中央；前包围两侧进气口尺寸也迎来提升，整体更加时尚。

整体造型依保持溜背式的设计风格，相比现款车型差别并不算明显，并且前翼子板处灯带以及传统式门把手依旧得到延续。尺寸方面，第四代逸动车身长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm；相比现款在售车型车长增加15mm，其它尺寸则保持不变，因此至于车内空间表现也应与现款在售车型保持一致。

车尾处已经采用贯穿式尾灯组设计，相比现款在售车型，尾灯罩则采用透明样式，同时车标依旧移动至灯带中央。不过稍显夸张的一点是，第四代逸动增加了电动尾翼，有效的提升了整车的运动属性，不过笔者猜测该配置将在高配或选装形式出现。

相比外观，第四代逸动在内饰方面的变化则要明显的多。新车依旧采用环抱式T字型座舱布局，不过仪表台区域整体造型则要更加收敛、高端一些。现款车型上远端窄条液晶仪表以及中央纵置大屏均得到取消，换装大尺寸悬浮式液晶仪表以及视觉体验更加舒适的横置悬浮大尺寸车机，并且车机下方还保留空调物理按键，这点笔者个人还是要给个好评。

但其实相比内饰方面的升级，消费者可能更加看重其此次双动力版本的性能表现。首先，第四代逸动燃油版车型依旧搭载1.5T新蓝鲸发动机，最大功率141kW，最大扭矩310N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，整体的动力表现还是可以满足大多数用户的需求。

插混版本车型则搭载1.5L+驱动电机的混动系统，其中发动机最大功率72kW，而驱动电机功率则根据配置不同提供140kW和158kW两种版本；根据此前申报信息显示，配合上9.07kWh和18.4kWh两种不同规格电池组，纯电续航分别为55km和118km。

写在最后：

实际上，长安逸动多年来在国内市场表现优异的最大优势无外乎在稳定的产品质量以及不错的产品力加持下拥有“量大不加价”的优势，而此次第四代逸动的到来明显还是要奔着这个主题去，同时有了混动产品的加持，也让消费者在面对比亚迪、吉利等品牌同级产品时拥有更加丰富的选择，价格多少合适先不说，笔者认为至少不应该比秦PLUS贵。