星纪元ES增程高难度辅助驾驶测试更深一筹

在新能源汽车竞争的下半场，智能化已然成为关键衡量标准。究竟谁的辅助驾驶能够更好地应对复杂路况，实现从“能用”到“好用”的跨越呢？近期，国内权威汽车媒体开展的AH-iT 2025智能评测体系“千里智测”，犹如一扇绝佳的观察窗口，让我们得以一窥顶尖车型的智驾实力。在这场如同“高考”般严苛的考验中，星纪元ES增程表现极为出色，获得了A-的整体评价。

那么在新能源轿车市场中，与同为热门车型的比亚迪汉(参数|询价)DM-i相比，星纪元ES增程的辅助驾驶实力究竟如何？

高难度测试，星纪元ES增程领先比亚迪汉L(参数|询价) EV一档

这场纵贯京津、全程逾200公里的高难度实测，全方位验证了车辆在城市(参数|询价)拥堵、高速驰骋及狭窄路段等复杂路况下的真实性能。星纪元ES增程版荣获的A-级评价极具分量，其在“辅助效能”、“通行顺畅度”与“驾乘舒适度”三大维度均斩获A级评定。实际测试中，其辅助驾驶系统的可用里程占比高达98.6%，每百公里仅需人工介入10次，于16个高难度考核点中顺利通过11项，彰显出卓越的自主决策水平。

媒体实测评价也对此予以了佐证：“前方遇慢车能巧妙绕行”“隧道通行顺利，全程未出现降级情况”“过窄路时既快又稳”。在关乎驾乘平顺性的“舒适性”方面，全程仅有3次非必要的急加减速，有效规避了突兀的“幽灵刹车”现象。可以说，星纪元ES增程凭借无可辩驳的实测成绩，为“好用”的辅助驾驶树立起了清晰明确的标杆。

极限泊车，满分通关与复杂场景的偏科

如果说道路测试是对综合能力的检验，那么极限泊车无疑直指辅助驾驶系统感知与规划的极限。面对“高难充电车位”中立柱与旁车的干扰、“多重干扰车位”里电瓶车和半开车门的极限压缩，以及“狭小断头车位”对路径规划的考验，星纪元ES增程展现出了惊人的稳定性，以百分之百的成功率“无伤通关”，其精准可靠程度堪比老司机。

这正是评判一套智驾系统是否真正达到成熟状态的关键所在。它表明猎鹰(参数|询价)辅助驾驶系统不但能够在常规环境下顺利完成泊车操作，而且足以应对真实场景里那些充满各种意外状况的复杂车位，而这恰恰是星纪元ES增程辅助驾驶系统与同级车型拉开差距的关键之处。

星纪元ES增程更强的硬件与更聪明的AI大脑

星纪元ES增程的出色表现，源于其技术架构的先进性。首先在算力方面，它搭载的双英伟达Orin - X芯片，能提供高达508 TOPS的超强算力。而作为市场标杆的比亚迪汉DM - i，其“天神之眼C”辅助驾驶系统最高算力为254TOPS。星纪元ES增程近乎翻倍的算力，使其在处理海量环境信息时，不仅冗余度更高，而且响应速度更快。

其最核心的优势在于“猎鹰驾驶辅助大模型”。这一AI大模型赋予车辆深度学习及自主进化的能力，使车辆不再依赖高精地图，进而成为能够理解复杂环境的“智慧体”。正是这个如同车辆“大脑”般的AI系统，与由126线激光雷达等30颗高性能传感器所构建的顶级感知体系相配合，让星纪元ES得以精准应对“半开的车门”“乱放的电瓶车”这类非标准障碍物，最终在极限测试中斩获成功。

总的来说，比亚迪汉DM-i是一款综合实力强劲的产品，其辅助驾驶系统也达到了行业主流水平。不过，通过严格实测，我们清楚地看到，星纪元ES增程在应对复杂真实场景的能力方面，已达到更高的行业标准。这源于其在更高性能的算力、更先进的AI大模型以及更顶级感知硬件上的前瞻性布局。在智能驾驶的赛道上，选择安全与信赖，星纪元ES增程凭借实测A - 的硬核实力，证明了自身的领先地位。