魏牌店长放新证据，网上舆论一边倒，张教官是维权还是为了流量？

在网上吃瓜的时候，很少看到有像在“张教官”与魏牌事件中这样一边倒的场景。

7月2日，抖音百万粉丝网红“张教官的有趣人生”发布视频，称其团队员工驾驶新提的魏牌高山8在高速行驶仅100多公里后，变速箱突发故障，车辆失去动力后停在高速上。

博主称，事件发生后，其多次尝试私信联系长城汽车董事长魏建军，但均未得到回应。同时，他还指责长城汽车售后团队处理方式不当。

不过，该视频并未取得想象中的支持。可能是因为网络上的反转太多，网友们习惯让子弹再飞一会儿。

也有可能他的表述中存在一些端倪，让人感到迷惑，比如为何要私信品牌的大老板，并对未得到回应而感到不满。无论如何，车辆故障还不至于要大老板出面吧？

随后，魏牌新能源及时地回应，揭开更多的真相，也让广大网友对张教官维权的初心产生更多质疑。

首先，从魏牌的处理态度来说，足够的积极主动。

5月16日故障发生，5月17日魏牌就主动联系到张教官，并且建立专项群，沟通处置方案。

在双方未达成合作意见，张教官方态度消极时，魏牌也在用多种方式尝试沟通。

其次，魏牌处理的举措足够到位。

从魏牌的回应中，很多人才恍然，原来魏牌已经为张教官成功换了新车！

对于有维权的经历来说，如果厂家态度积极，并且给出一个合适的解决方案，那这个问题就算是妥善地解决了。

而张教官在发布视频的时候，可没有提到厂家已经为他更换了车辆。

再看换新车的时间，6月3日，距离故障发生刚刚过去半个月，这绝对是一个非常快的速度，足以看出魏牌对这件事的重视。

最后，在为张教官团队提供了新车之后，魏牌还在积极与其协商对故障车辆进行检测的事宜。

在换车后直到，魏牌都在主动沟通三方检测，但张教官方却两次推迟三方检测时间。

按照后续张教官的说法， 是他对第三方检测机构的资质不认可，所以检测才迟迟没有进行。不过让人疑惑的是，第三方检测机构是张教官要求魏牌推荐的。如果不满意，为何己方不提交一个靠谱的第三方检测机构。

通过这些细节不难看出，张教官发布视频的目的并不单纯。

特别是结合7月7日，魏牌负责与张教官团队全程对接处理售后和换车的当事人店长@一个委屈的售后店长发出的对话录音，已经可以看出更多问题。

为何魏牌已经为张教官换车了，张教官还不满意？从对话可以了解到，他认为这是处理普通消费者时的方案，反过来说他认为自己并非普通消费者，魏牌需要拿出更多诚意。

而这，又和魏牌早前回应里说的，张教官团队认为自己“非一般用户”对应上了。

那么张教官一直所说的诚意又是什么？难道主动的沟通、及时的换车以及配合的第三方检测都还算不上是诚意？

如果对普通消费者来说，那肯定算得上了，但对张教官来说并不是，醉翁之意不在酒。从店长发布视频最后的微信聊天记录中，就可以了解得更清楚。

在新车上市之前，张教官团队就已经在向魏牌的工作人员寻求商务合作了。比如5月5日，询问星图合作的计划，再比如5月8日，再次追问沟通的进度。

后续，在魏牌工作人员的电话沟通中，也是直接提到了“商业上的这些，都是可以谈的”，甚至还直截了当的说“你们（魏牌）没得选”……

原来，张教官团队一直强调的诚意，可能只是想要获得符合心理预期的商业合作，而非对车辆的故障问题有一个明确的解释。

这就可以解释，为何车辆出现了问题，张教官团队没有选择退车，而是选择更换新车。更能进一步解释，为何魏牌提供的第三方检测方案迟迟得不到推进。更是能很好地理解，为何其没有在遇到故障的第一时间就发布视频，提醒潜在消费者注意，而是在事情发生后近一个半月的时间，才发布视频。

在处理张教官车辆故障的问题上，魏牌展现出了大厂应有的风范，也展现出足够专业的态度。至于张教官团队，可观的商业合作才是他心仪的“诚意”，对流量的追逐要大于对车辆问题的关注。

眼下的汽车行业并不太平，品牌与用户间的信任度前所未有的低。张教官借题发挥的作为无疑是为行业火上浇油，这种试图裹挟流量，用舆论挟持品牌方的作为，也应该被整个行业所唾弃。

最后，既然张教官团队维权的动机不单纯，那他所提的那台高山8是真的遇到变速箱故障了吗？这需要打上一个问号，也希望第三方检测能够早日给出一个结果。