近日，小鹏汽车与华为智能汽车解决方案于广州联合举办发布会，重磅推出全球首款深度融合 AI 智驾的车载 AR-HUD 解决方案 ——「追光全景」抬头显示系统。作为双方技术协同的创新成果，该系统不仅攻克了传统 AR-HUD“看不清、易晕车、不贴合” 的行业难题，更通过三大创新场景的落地，重新定义了智能驾驶时代的 “第一视觉交互入口”。即将上市的小鹏年度新车 G7，将成为首款搭载该系统的量产车型，率先为用户带来 “所见即所行” 的未来驾驶体验。

软硬协同破解行业三大痛点

当前车载 AR-HUD 市场普遍存在三大核心痛点：显示画面虚飘导致信息模糊、长时间观看引发视觉眩晕、虚拟信息与真实路况脱节。小鹏与华为的联合研发，通过 “华为光学硬件底座 + 小鹏 AI 算法大脑” 的深度协同，实现了技术突破。

在硬件层面，华为依托超百亿元研发投入的光学技术积累，为「追光全景」打造了业界领先的硬件平台。其 87 英寸超大画幅显示面积，可覆盖跨车道信息显示；12000nits 超高亮度与 1800:1 对比度，确保在强光、隧道等极端环境下画面清晰可见。软件层面，小鹏则发挥其在智能驾驶领域的算法优势，通过端到端的 AI 智驾算法，让 AR-HUD 具备了环境感知、行为预测和个性化服务能力。

双方针对用户体验的深度优化体现在三个维度：通过畸变矫正算法将画面畸变率控制在 1% 以内，配合 10 米虚像显示距离与 100 毫秒超低延迟，解决了长时间观看的眩晕问题；基于小鹏高级辅助驾驶的 3D OCC 技术与联合研发的 AR 引擎预测算法，实现了虚拟信息与真实道路的毫米级精准贴合，避免了 “信息飘离路面” 的行业通病。

三大应用重新定义驾驶交互

「追光全景」AR-HUD 的革命性突破，更体现在对驾驶场景的深度重构。通过导航、智驾、安全三大核心场景的智能化升级，该系统将前挡风玻璃转化为 “会思考的智能屏幕”，实现了从 “信息显示” 到 “决策引导” 的跨越。

传统导航需要驾驶员频繁低头查看中控屏，不仅分散注意力，还易因路线理解滞后导致走错路。「追光全景」首次实现 AR 车道级导航，将导航信息直接投射于前挡风玻璃，通过 “AR 光毯” 动态指引行驶方向。在复杂岔路口，系统会以 “X” 标记禁止通行方向，结合车道级箭头引导，使 “所见即所行” 成为现实。例如在高速匝道汇入场景中，系统提前 500 米显示变道光毯，显著提升导航效率与安全性。

智能辅助驾驶的 “黑箱化” 决策，常导致用户缺乏信任感。「追光全景」通过六大场景的 AI 智驾意图可视化，构建了人与系统的信任桥梁。当系统执行变道、超车、红绿灯启停等操作时，AR-HUD 会提前动态显示决策逻辑：变道前 3 秒投射方向箭头，泊车时显示 “车位到车位” 完整路径光毯，甚至能通过动态图标提示旁车加塞风险。这种透明化交互，使驾驶员实时理解系统意图，大幅提升智驾使用信心。

针对复杂路况下的视线盲区与反应延迟问题，「追光全景」打造了行业最全面的安全预警体系。雨雾天气自动标识前车位置与车道边界，狭窄道路会车时显示安全通过路径，弯道场景结合车速生成动态预警提示。尤其针对行人鬼探头、旁车变道盲区等突发状况，系统通过红色闪烁图标与距离提示，将危险感知时间缩短至 0.5 秒以内，覆盖 99% 的道路安全场景。

中国智造引领全球技术突破

小鹏与华为的此次合作，不仅是一次技术的跨界融合，更标志着中国汽车科技在全球竞争中的关键突破。华为在光学领域的根技术积累（如自由曲面光学、Mini LED 背光等），与小鹏在智能驾驶算法、用户场景理解上的优势结合，形成了 “硬件定义体验下限，软件定义体验上限” 的协同创新模式。这种 “车企深度参与定义 + 科技巨头技术赋能” 的合作范式，为智能汽车的跨行业研发提供了新范本。

作为首款搭载该系统的量产车型，小鹏 G7 的推出将加速 AR-HUD 从高端配置向主流市场普及。数据显示，当前配备 AR-HUD 的车型均价超 35 万元，而小鹏通过规模化应用与技术优化，有望将该配置下探至 25 万元级市场，推动智能驾驶体验的普惠化。正如小鹏汽车副总裁陈永海所言：“HUD 的本质是对人的引导，当显示技术与智驾系统真正融为一体，汽车将不再是冰冷的机器，而是能理解用户需求、守护出行安全的智能伙伴。”