乐道、萤火虫回归蔚来管理：财务瘦身与营销提效的“止血”之战

2025年5月，蔚来汽车宣布旗下子品牌乐道（主打20万-30万元家庭市场）与萤火虫（定位10万元以上高端小车）全面回归集团管理，涉及研发、销售、服务等核心部门整合。这一调整直指两大目标：财务降本与营销提效，为冲刺四季度盈利目标按下“加速键”。

乐道与萤火虫独立运营期间，研发、销售及供应链成本高昂。乐道曾拥有2000人规模的独立研发团队，萤火虫虽定位小型车市场，但独立渠道建设与品牌运营投入巨大。回归蔚来体系后，两大品牌将共享蔚来NT3.0技术平台、供应链及换电网络，零部件采购成本或降低15%-20%。此外，销售团队“一人双职”模式（如天津、大连等地蔚来总经理兼任乐道区域负责人）将减少人力成本，预计年省超20亿元。这一举措或为蔚来四季度盈利目标提供关键支撑。

乐道与萤火虫独立运营时，渠道重复建设与品牌声量分散问题突出。乐道L60上市初期订单爆棚，但2025年3月销量仅4820辆，未达预期；萤火虫预售价14.88万元，上市后降至11.98万元，仍面临激烈竞争。回归蔚来体系后，两大品牌将共享蔚来全国超500家门店与2300座换电站，用户服务（如NIO House）亦向乐道、萤火虫车主开放。这一策略可降低渠道成本，同时借助蔚来高端品牌溢价提升子品牌认知度。

乐道与萤火虫回归后，或面临品牌独立性削弱、市场辨识度下降的风险。此外，销售团队兼顾多品牌可能影响服务质量，内部协同效率仍需观察。乐道与萤火虫的回归，是蔚来在财务压力与市场竞争下的“断臂求生”。短期看，成本下降与渠道整合或助力盈利目标达成；长期需验证“降本不降质”策略能否转化为销量增长。这场“止血”之战的成败，将决定蔚来能否在新能源下半场突围。