Vinfast VF6这款电动SUV能否让它的制造厂真正起步

我们应赞扬Vinfast的毅力，它在前几款缺乏说服力的车型之后，再次推出了一款小型纯电SUV。命名为VF6，它宣布了出色的电池容量（59.6千瓦时），据制造商称，这使基础版（177马力）的续航里程达到410公里，而高端版Plus的续航里程达到379公里。需要说的是，这个Plus版在动力和重量上略胜一筹（204马力），重量达到2,038公斤，而基础版只有1,975公斤，这个差值很大程度上可以归因于它的大面积玻璃车顶

当得知特斯拉Model Y的尺寸更大，并且也配备全景天窗，其重量却不超过1,928公斤时，这个重量就显得格外引人注目。Vinfast的车型长度却不到4.24米，甚至不及标致e-2008，后者轻了将近500公斤，但电池容量只有50千瓦时。在充电方面，越南品牌在其公告中含糊不清：我们知道它在150千瓦的充电桩上从10%充到70%需要25分钟。因此，我们推测它应该接受这个功率，但实际上并非如此。在道路性能方面，我们试驾的VF6 Plus最高时速为175公里/小时，我们没有测试，但从0加速到100公里/小时仅需8.9秒。这个成绩并非非凡，但足够使用。底盘看起来经过精心设计，因为后面有一根多臂车轴，而前面则采用助力杆

尽管Vinfast在市内自诩有一个容积可观的行李箱，其容积在423升到1,576升之间变化，但是有一个技巧：这些数字是以水的升数来计算的，这是一个非常有利的度量方式，而不是用立方体计算。这解释了为什么行李箱的容量不会给人留下深刻印象。至少，座椅的折叠非常容易（座椅带不会阻碍移动），以便腾出一个光滑的表面。非常实用。在后排，空间在宽度和高度上都很合适，但在长度上却略显局促。话说回来，后排座椅提供了令人满意的舒适性，并配备有中央扶手，但它们无法滑动。乘客们仍然很欣赏中央通风口和USB接口。在驾驶席，迎接他们的是腰部支撑明显且不可调节的座椅：这让人有些惊讶。幸运的是，左边的座椅和方向盘至少在技术规格上是电动可调节的。实际上，需要手动调节。奇怪的是，无论调整到什么位置，乘客在VF6中都显得坐得较高

Vinfast的展示令人愉悦，人机工学设计相当到位，但细节处理仍有提升空间。在我们的样车上，右侧前窗升起速度比左侧慢

眼前的仪表盘看起来相当舒服，但尽管有仿皮装饰条，实际上是由硬质塑料组成，听起来空空如也，不够精致。储物空间有限，只有手套箱（未照明）、中央扶手下的储物袋、车门储物槽和中央控制台底部的小网袋。勉强够用，只是刚好够用。没有仪表盘组合，取而代之的是特斯拉那样的中央显示屏，这里是12.9英寸

菜单布局不算设计得不好，但响应速度稍显不足。在Plus版本上，我们还配备了抬头显示，非常实用。不幸的是，空调控制是虚拟的，而变速箱控制则保持了实体按键，就像钢琴键一样，使用起来非常方便。方向盘上的按键也是如此