选方盒子看TA,轴距2.81米,搭1.5插混,纯电跑150km,还有终身质保
最近的车市上又有一款重磅方盒子插混SUV车型上市,它就是来自捷途的山海T1车型,该车定位紧凑级SUV,采用的是承载式车身结构,搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术,CLTC工况纯电续航里程达到了150公里,目前上市的主要是两驱版本,后续跟山海T2一样,也会有四驱车型提供。
捷途山海T1采用的是跟山海T2相似的外形设计,整体方盒子造型,看上去有棱有角,且颜值挺高,车头是矩形进气格栅配方形大灯组,中间贯穿一条双层段落式LED日间行车灯带,配合灯腔内部的四组点阵光源,点亮之后十分醒目且具有辨识度。
前杠突出,车身四周配有黑色塑料包围,提供固定踏板,车顶平直,D柱配有终身质保徽标,悬浮顶带来不错的时尚感,配有后排隐私玻璃,提供Y型五辐式轮毂,车尾部分尾灯组样式跟头灯呼应,中间增加了贯穿式设计,增加车尾的视觉宽度,下包围宽大粗犷,采用隐藏式排气布局。
尺寸比山海T2略小一些,不过轴距却还要长了10毫米,山海T1的长宽高分别为4706*1967*1845毫米,比山海T2短了79毫米,窄39毫米,矮了30毫米,轴距2810毫米,采用5座布局。
借助轴距和车身高度的优势,山海T1的车内乘坐空间和后备厢容积表现的都挺不错,实车体验,身高175厘米乘员在前后排乘坐都能有超过1拳的头部空间余量,坐在二排腿部空间超过2拳,座椅靠背支持角度调节,地板平整,能获得较为舒适的坐姿。
前排座椅支持电动调节,提供加热、通风等功能以及小憩模式和大床模式,舒云座椅符合人体工学设计,乘坐舒适性很高。
后备厢空间规整,纵深较大,容积可观,后排座椅支持比例放倒,可以放平,偶尔放个大件物品还是可以胜任的。
内饰用了平直的线条来打造,呈现出较为硬朗的风格,配三辐式多功能方向盘,10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸(向山车型为12.8英寸)悬浮式中控屏,内置8155芯片,支持四音区语音识别控制,车机界面清爽,支持较多的APP应用,屏幕下方保留了一排物理按键,空调等设备的操作比较便利。
前排提供50W手机无线充电,采用山海T2同款档把,造型精致,提供驾驶模式选择旋钮,副驾前方提供带图案的装饰板以及越野拉手,中控台面是软性材质包覆,虽然是方盒子车型,内饰的氛围营造的还是挺不错的,比较有质感。
方盒子车型,具备一定的轻越野属性,该车的接近角28度,离去角29度,离地间隙200毫米,涉水深度600毫米,通过性还不错,偶尔的非铺装路面行驶或是周末的郊外自驾露营没什么问题,配合6.6千瓦外放电,用起来很方便。
搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,1.5T混动发动机匹配1挡DHT混动专用变速箱,发动机热效率44.5%,最大功率115千瓦,峰值扭矩220牛·米,采用P1+P3的构型,驱动电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩310牛·米,最高车速180公里/小时。
配备26.7千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC工况纯电续航里程为150公里,WLTC工况馈电油耗为5.89升/百公里,综合续航1300公里。支持快充,30分钟可以将电量从30%充至80%。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
捷途山海T2上市就热销,这跟当下的方盒子市场热度大增有关系,但更多的还是产品自身具备不俗的硬实力,山海T1上市,将方盒子插混车型的入门门槛进一步降低,对于喜欢方盒子插混车型的消费者来说,它又一次提供了一个不错的选择。