2024年，Lucid Air Sapphire成为我们最快测试过的电动汽车

保时捷Taycan(参数|询价)电动汽车在我国的新闻记录簿中占据了重要地位。凭借三台电动机，分别产生惊人的1234马力和瞬间高达1430磅-英尺的扭矩，这款豪华电动轿车成为了我国测试过的最快的电动汽车——同时，也加入了我们史上最快速汽车的名录。

2021年特斯拉Model S Plaid曾一度保持着电动汽车最快被测试的纪录。尽管Sapphire以惊人的2.1秒与Plaid持平，但Lucid仅需4.2秒就能达到100英里/小时，并在9.3秒内完成1/4英里，时速达到153英里，两项成绩均比1020马力全轮驱动的特斯拉快了十个百分点。而Tesla在达到100英里/小时时需4.3秒，在达到151英里/小时时需9.4秒才能完成1/4英里。

对于认为Sapphire在那些测试中仅以十分之一的优势战胜Plaid的人来说，千万不要忘记多米尼克·托雷托的名言：“无论你是以一英寸还是一英里获胜， winning 就是 winning。“ 更确切地说，让Sapphire的其它加速时间来证明其统治力吧。当它加速超过120英里/小时后，极具爆发力的Lucid开始真正地从特斯拉中脱颖而出，仅用6.0秒就达到了130英里/小时。当速度计达到140，150和160英里/小时时，Sapphire分别保持了3，4和5的领先优势。

这次对比到此为止，因为我们测试的Plaid续航里程为162英里/小时，而Sapphire最高车速达到了疯狂的207英里/小时。这让Lucid（中文名：理想汽车）处于一个较为稀有的细分市场，我们只测试过少数几款能突破200英里/小时大关的车型，而这些车型并非全部采用电力驱动。（最近的Plaid车型，售价$20,000，带有$20,000 Track Pack，同样声称能达到200英里/小时。）

在这点上，速度是最重要的，但这也是我们在今年的Lightning Lap测试中，Sapphire设置EV和轿车圈时记录时的众多令人印象深刻的特征之一。

关于Lucid破特斯拉纪录的另一个极为 impressive 之处在于， Sapphire 的自重比 Model S 重了517磅（5345磅 versus 4828磅）。技术编辑Dan Edmunds 指导了这架电动汽车创造纪录的跑车。

Lucid承诺在2.0秒内跑完60英里，但这是在完全准备好的赛道表面上。实际上，在这样的赛场上，我们的Edmunds确实让这辆车在1.9秒内跑到了60英里。他说了一些需要做的事情。Sonoma Raceway是一个专业级别的NHRA赛道，所以它的表面被积累了大量的比赛橡胶覆盖，如果你不紧紧地系好鞋带，你可能会走着走着就走出鞋来。此外，这里还有一个水箱，用于协助轮胎预热。在这两方面都占优势的情况下，我的最佳1.9秒60英里跑道在终点时的成绩为9.05秒和154英里/小时，就像从无声的炮弹里射出一样。

我们的测试表面是为了测试民用车辆，而不是赛车。普通沥青路面，没有预热区和刹车测试。我们在两种方向上进行测试并取平均值——这在直线赛道上是不可能的。除了缺乏预热和双向运行，一旦选择直线赛道模式，方法就完全相同了：紧握刹车，猛踩油门，跳过刹车，坚持住。在此模式下，必须开启牵引力控制，因为它已经针对直线赛道进行了优化。如果你不开启，轮胎将会发光（甚至在索诺玛我也知道）。

考虑轮胎/轨道之间的明显不同，我的双向平均2.1秒到60英里/小时的时间离我在赛道上的时间并不遥远。那最初的两十分之差在整个四分之一英里赛程中都是如此，仅在9.3秒后，速度达到153英里/小时。问题是，这本可以更好。这一天开始时有一些轻雨，湿润并降低了表面的温度。我必须等到阳光把铺砌路面干燥后才能进行比赛，但轨道表面的温度可能比其否则要低。——丹·艾德蒙德