2024款宝马X5 xDrive50e，均衡才是王道

宝马X5(参数|询价)的混搭化推进迅速。加入48V辅助系统意味着标准六缸X5，高性能V8版本，甚至X5 M在技术上都变成了混合动力车。插混动力X5仍被视为电动汽车的高端，而在2024年，宝马对PHEV X5的动力总成的提升显著。

3.0T直列六缸引擎再次构成了插混汽车的动力基础，但这次进行了重大改进。改版的六缸发动机运行在米勒燃烧周期，重新设计的头部分装配有集成排气歧管，其可变气门定时现在由电子控制。电动机集成在变速器 housing 中，其动力更强，可达194马力，比以前增加了83马力。新的综合功率为483马力，总扭矩也增加到516磅英尺。

在发动机舱内更大的马达数量使得PHEV车型的后备厢门上的数字变大。宝马X5插电混动版取代了其之前的xDrive45e标识，变为xDrive50e。为了避免混淆（与宝马车型名称有关吗？不可能！），V8版本从M50i xDrive升级为M60i xDrive。正如徽标中的“xDrive”部分所表示的，全轮驱动在这里是标准配置（除基础版sDrive40i的所有X5车型外）。

更大电池，现时25.7千瓦时，将纯电动车的续航里程从美国环保署估计的30英里增加到38英里。电池的充电速度也更快，达到7.4千瓦，比以前快两倍。尽管电池变得更强劲，但2024年的X5的重量为5473磅，比2021年的车型轻约150磅。为这一进步鼓掌吧。

在动力性能方面，插混动力X5比之前快得多。在60英里/小时的速度下，它仅用了3.9秒就突破了4.0秒大关——或者从5英里/小时滚动启动出发需要4.6秒。这比使用 previous powertrain 的插电式 X5 有了很大的提升，后者需要4.7秒才能达到60英里/小时（或需要5.8秒从5英里/小时滚动启动）。最新的X5 PHEV还以110英里/小时的速度在12.5秒内跑完了四分之一英里，比之前的0.9秒和8英里/小时有所提升。

如果您回望初代X5插电式混合动力车，它是在上一代车型中于2016年首发的。这款xDrive40e将一台涡轮增压2.0升四缸发动机与111马力电动机相结合，总共有308马力，6.2秒60英里/小时的时间，以及14英里的续航里程。

以一种主观的方式，xDrive 50e 成功地融合了其两个驱动源。在纯电动车模式下，最高时速可达87英里，加速过程中有时会伴有太空般的背景音乐，但这种情况下，如果驾驶员有耐心去翻阅设置菜单，还是可以克服的。刹车踏板的感受可以更好，但让车从70英里/小时减速至完全停下仅需160英尺，这值得称赞。

空气弹簧是xDrive50e的标准配置，但插电混动版则没有其他X5车型上配备的适应性阻尼器。它本可以利用这些阻尼器。巧妙的阻尼器可能会帮助悬挂系统在遇到更陡峭的颠簸时减轻一些冲击，而这些冲击会原封不动地传递到驾驶舱——无疑部分原因在于我们测试车辆上选配的21英寸轮圈和无气压轮胎（前轮尺寸275/40R-21，后轮尺寸315/35R-21）。然而，稳固的底盘对车身姿态保持严密控制。

现在，X5可以配备首次在7系车上亮相的高速助手驾驶辅助系统，该系统属于价值2100美元的驾驶辅助专业包。这套系统在复杂的纽约Route 17曲折路段上的自驾能力相当出色，而且它能迅速完成自动换道操作。

2024年的驾驶室大改变是重新设计的娱乐系统。一个14.9英寸的触摸屏与一个12.3英寸的数字仪表板在一块略微弯曲的玻璃下并列。宝马的娱乐系统界面仍然是市面上最好的，部分原因是因为它保留了滚轮控制器，这使得浏览卫星电台变得轻松自如。（当你浏览时，你可以看到正在播放的歌曲名称，而不仅仅是电台名称——这是少数汽车制造商精心考虑的细节。）地图分辨率非常清晰，你可以设置主屏幕显示多个功能——例如导航、音频和电话等。然而，我们并不高兴气候控制功能转移到了屏幕上。

所有这些数字资产，再加上手套箱上方的新型环境氛围灯，使得车内至少在夜间营造出 Times Square 的氛围—直到您找到控制按钮降低亮度（在屏幕菜单中位于Apps选项）并将其设置为自动调整。然而，没有人会为从传统换档杆换成这个电动的小toggle 按钮而欢呼。

随着冬季的到来，我们很欣赏加热门扶手和中央扶手带来的额外舒适感，这是1350美元的"气候舒适"包的一部分（还包括方向盘和外侧后座加热，以及四个区域的气候控制）。然而，无论何时都是使用可选的多向轮廓座椅（750美元）的好时机，其可调节的折叠式后背rest允许你单独调整下背部和上背部的角度。这种结果让我们在骑行10个小时后仍然感觉舒适。强烈推荐。

2024款X5在头灯、尾灯、下包围和格栅等方面进行了调整，因此算是中期小改款。值得一提的是，你现在付850美元，就可以让格栅在车门开启时亮起来。的确，我们正生活在非常特殊的时代。

进步往往伴随着相当大的成本。插混动力X5的起价大约上涨了10%。这款PHEV现在起价73,495美元，比去年同期基础六缸车型的价格上涨（现在为66,195美元，上涨了3600美元）和V-8版本价格上涨近4000美元（为90,295美元，上涨了 almost four grand）。如果您在选项中控制总售价在80,000美元以下，您将得到美国政府提供的3750美元的联邦税收抵免。

每次动力系统更新后，插电式混合动力X5都成为了一个更有竞争力的选择。这款最新版本在马力提升和续航里程增加的同时，也带来了更高的价格溢价。