96款宾利Continental R：无法平庸

劳斯莱斯刚刚打破了古老的商业传统。在过去，当有人问起这车的动力时，我们的回答总是简短且神秘：“足够了。”而这种回答已经悄然改变。公司人员解释道：“我们最近已经改变商业模式”。

宾利Continental R 欧陆这款车最大功率为385马力、最大扭矩为750牛米。

搭载在宾利上的水冷、6.7升全铝V8增压发动机，它的气缸在1996年由Cosworth进行了重新打磨。这款发动机的点火、燃油喷射和自变箱现在由一款源自赛车的Zytek系统管理。这款发动机真的足够强大，强大到可以让这款巨大的、重达5340磅的Conti­nental R coupe在6.5秒内从0加速到60英里/小时，15秒内跑完四分之一英里，最高时速可达157英里/小时。

那些能负担得起这款车的人可能不会有太多关心，但其他人听到这辆车在做同样的工况下，油耗只比去年的车型多6.4%，对于那些不需要询问这款跑车的价格的人来说，按照公司的最新披露，价格也是322,895美元。

某些数字，我们可以说，是超乎寻常的。然而Continental R确实提供了一种不寻常，有时令人毛骨悚然的驾驶体验。首先的印象可能是它的轻巧、宽阔的车顶线，让这款双门车型显得庞大。它的轴距为120.5英寸，比四门劳斯莱斯短4.0英寸。整体长度为210英寸，仅比轿车版短0.9英寸。投射在路上的阴影宽度为72.2英寸，高度为57.6英寸。这两个尺寸都比轿车版略窄。

尽管其体型小巧，但在正常驾驶条件下，依旧出奇地优雅。得益于电动调节、全皮质的舒适前排座椅（每个座椅拥有四种记忆模式），驾驶员可以坐得更高，不仅能够纵览道路，而且可以全方位无死角的观察到车头两侧的车身角落，即使它们在空气动力学设计上呈现出逐渐收窄的态势。良好的视野使得汽车可以被精准地放置，从而消除了任何初次见此车辆时的恐惧和紧张。

这是非常舒适的地方，充足的腿部空间，对于后座乘客也非常友好（如果太低的话，双门车型没有四门车型的可调节后座椅，这会减少有效头部空间）。进入后座并不困难，而且在门后部有一个开关有助于离开。当熄火并打开车门时， 它会自动驱动巨大的方向盘向上和向外移动，以方便驾驶员。

在人性化方面，驾驶舱既有值得称赞的设计，也有独特之处。无论是白天还是夜晚，白色背景上的黑色刻度盘都易于阅读，其中包括位于中央凹陷处的五合一组仪表，在风格上与拥有大面积进气格栅的轿车相呼应。四个全金属饰条通风口显眼地放置着，超大的控制旋钮提供了真正的触觉愉悦。

对于保时捷车主来说，他们需要适应左侧点火开关，而宾利车主则需要避免误触隔壁几乎相同的旋钮式灯控开关。某些控制开关如此巧妙地隐藏，只有靠运气才能发现。然而，中控台上的众多开关过于容易触及——我们曾在7月份带着座椅加热器穿越加利福尼亚沙漠驾驶。最糟的是收音机设计，它太小了且显示屏反光严重。

作为一名司机，我可不想误触电子安全系统，千万不要在关闭车门时把车钥匙忘在点火开关里。这会在你离开时悄悄地将你锁在外面。

别再吹毛求疵了。解决停车问题的方法就是让车一直开着，而这辆车确实喜欢开着。在运动方面，Continental R 非常厉害。宾利仍然给人以劳斯莱斯传说中云一样的感觉，但是它明显的拉紧弹簧和阻尼，以及比轿车更加自信的轮胎/车轮规格，使得双门跑车司机能够适应喧嚣的环境，而不仅是光滑的胡桃木饰板。

每一波纹都会被感受到，但不会感受到强烈。转向轻便且油滑，同时也够 crisp，并且相当实用。发动机和风噪声都被很好地压制的，但并未被消除。通用的四速传动在平稳、精确地运行，尤其在"运动"模式下，不会剥夺驾驶员的信息。传动程序与发动机特性如此完美地匹配，以至于涡轮延迟几乎难以察觉；主要的动力感受是扎实、迅速的大排量冲击。

每一个涟漪都能感觉到，但感觉没有那么剧烈。转向轻便且丝滑，底盘的反馈很。发动机和风噪都被很好地压制，但并未被完全消除。通用的四速变速器以如丝般的精确运行着，特别是在其“运动”模式下，不会剥夺驾驶员的信息。传动程序与发动机如此完美地匹配，涡轮延迟几乎难以察觉；主要的动力感受是扎实、迅速的大排量冲击。

一脚油下去足够让轮胎狂啸，并将转速迅速提升至100 mph以上。在以这样的速度巡航时，全力加速减档会使那长长的鼻翼突然抬起，同时让驾驶者的脊骨感受到无比的扎实。continental的自然环境是欧洲式的高速公路，比如说，125英里每小时，没有一丝不稳定的迹象，而且噪音非常小ーー这表明它是一辆真正优秀的汽车。

针对更典型的美国跑车道路，这款轿车依然是一款优秀的绅士跑车，它会在很大程度上应对突如其来的加速。对于狭窄且扭曲的路面，最佳策略是将位于中心的多档位变速杆保持在前两个档位，这会带来令人满意的，无延迟的推背感，让您轻松驶过急转弯。如果需要，计算机会在必要时升高档位到“3“和“D“以防止超速，并在恰当的时间降低一个档位，准备迎接下一个弯道。

这辆车似乎很享受这种状态，甚至一些极端程度都在给人打气。但随着速度的提升，驾驶员可以感觉到这台机器以一种体贴的方式暗示着，或许真的存在极限，而且实际上它们可能正在接近。首先，它开始阻挡你右侧的视线，使用中央后视镜。然后，它让你意识到皮质座椅有些滑，需要系好安全带。

但如果忽视了这些渐进的警告， 它就不会像一个优雅的英国管家一样有任何反抗的想法。你可以感受到它紧绷着上唇，低声咕哝着：“哦，亲爱的，我担心我们太疯狂了。我们必须坚持住，尽量应对。”

它确实如此。前轮胎咆哮，冒出蓝色烟雾，并且该侧的两个轮胎像老式的289 Cobra一样外翻，离保险杠一半以上的时候，这钢铁巨兽将达到0.68g的英勇表现。

幸运的是，这款强大的宾利刹车性能出色，仅需176英尺就能停下70英里/小时的速度。这与像宝马M5这样的高性能跑车以及日产300ZX Turbo等车型相当。

让我们在逐渐暗下来的傍晚回家，享受肌肉车顶线在车头灯照射下的轮廓可能是发现Continental R Coupé 最吸引人之处。再次静止下来，它已经完全平静，不再为其冒险而感到不安，它只是以优雅、得体的方式继续行驶。

于是我们都稍微感到内疚，现在，你可能认为，也许我该长大了。或许成熟就是当你能够知己知彼的时候吧。