车市画风突变 淘汰赛升级跨栏赛

9月10日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布最新数据，中国品牌占有率大涨。然而，市场下行、减碳当前、芯片短缺、疫情波动……一道道考题摆在面前，车市淘汰赛突变“跨栏赛”，车企该如何应对？

车市下行但不乏亮点

8月，中国汽车产销尽管降幅扩大，但新能源市场表现优异，中国品牌乘用车市场份额显著上升。

中汽协数据显示，今年8月，汽车产销分别为172.5万辆和179.9万辆，环比增幅-7.4%和-3.5%，同比增幅-18.7%和-17.8%。负增长的幅度比7月份分别扩大3.2和5.9个百分点。

1~8月，汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%，增幅比1~7月继续回落5.3和5.6个百分点。

尽管车市大盘整体承压，但新能源汽车产销继续刷新纪录。数据显示，8月新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍。1~8月新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量占有率接近11%。

同时，中国品牌乘用车市场份额大幅上升。据统计，8月中国品牌乘用车销量70.4万辆，同比增长6.8%，市场份额为45.3%，市场份额同比上升了7.8个百分点；1~8月中国品牌汽车累计销售561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额达到42.8%，市场份额同比上升了6.5个百分点。

淘汰赛突变“跨栏赛”

今年以来，新能源汽车市场化加速，中国品牌乘用车份额大幅提升等消息令人振奋。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋

中汽协秋季媒体沙龙上，40多家汽车行业主流媒体围绕协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出的：“双碳如何破局，‘芯荒’如何解决，双循环格局下新能源可持续发展，智能网联汽车法规标准加严，中国品牌向上突破。”等话题展开激烈讨论。

在《选车网》看来，付炳锋提出的五个话题，恰恰是当前中国汽车发展面临的五道考题。从车市发展历程看，2018年车市下行，中国市场的“竞赛规则”一变再变。对于车企而言，如果2018年之前还是比拼耐力的“体能赛”，那么2019年国五、国六切换则变为“百米淘汰赛”，抢先拿到资源推出国六产品的品牌胜出；今年，面临一道道新考题，车企必须完成“跨栏赛”，上述五道考题中，任何一道回答不好都有可能导致企业陷入困境。

中汽协副秘书长李邵华

整体看，今年中国品牌市场份额提升，一定程度上与中外企业应对芯片短缺问题采取的做法不同密切相关。

中汽协副秘书长李邵华分析称：“今年中国品牌汽车市场份额、规模持续上升。这首先是因为产品质量的提升，进而让中国品牌更有竞争力。其次与芯片有关。据介绍，合资企业是全球采购体系，一般采用稳定的、长期的采购协议，一旦芯片断供就减产、停产。而中国企业会千方百计通过各种各样的方式找寻资源，保证生产。”

同时，李邵华也向行业发出预警：“目前许多芯片资源在流通环节已经枯竭，可能下一步中国品牌在芯片资源上的优势将会丧失，需要提前做好准备。”

对此，《选车网》总裁管学军认为：“虽然今年中国品牌整体跑得快，但市场占有率是一个动态的变量，被五个‘栏架’中的任何一个绊倒，中国品牌的市场份额都可能下降，这就是长城汽车董事长魏建军公开提出‘长城活得过明年吗’的原因。”

其实，魏建军不仅是在提醒长城汽车，更是向全行业发出预警信号。部分企业虽然今年销量大涨，但也不一定有把握顺利跨越五道“栏架”。

以长安汽车为例，今年前8个月，虽然长安乘用车累计销量超越吉利夺得中国品牌第一。但是，该公司新能源乘用车累计销量为4.5万辆，仅占该公司总销量的5.45%，与同期新能源乘用车高达12.81%的整体占有率相比差距很大。长安新能源乘用车占比落后于行业平均水平，意味着在新能源汽车加速市场化的大潮中暂时落后了。

值得关注的是，品牌向上依然是挡在本土车企面前的关键“栏架”。近年来，虽然中国品牌品质大幅提升与洋品牌差距缩小，但洋品牌价格不断下探导致中国品牌不得不采取以价换量保份额的做法。最直观的表现是，中国品牌市场销售平均价提升越来越难。

以长城汽车为例，2017年上半年该公司产品的市场销售平均价是11.81万元，今年上半年提升至12.28万元，五年复合增长率仅为0.99%。长安汽车市场销售平均价五年复合增长率虽然达到5.53%，但今年上半年10.38 万元的市场销售平均价，与长城仍有差距。

市场销售平均价不仅代表中国品牌向上突破的实力，也能反映出中国品牌的盈利能力，而盈利能力是支撑中国品牌长跑、跨栏的关键体能。

管学军分析称：“今年大宗商品价格高企，导致原材料价格升高、成本增加，但市场要求降价。过去市场增长的时候，一些企业可以舍去一点利润保证市场份额。随着淘汰赛不断升级，企业利润能否支撑可持续发展变得异常严峻，在‘跨栏赛’的情况下，获取稳定的利润既是车企跨越五道‘栏架’的体能，也是企业生存的根本。”

整体看，车市由“体能赛”升级为“百米赛”，接近半数的企业陷入生存困境；今年升级为“跨栏赛”，意味着有更多企业的短板将暴露出来……尽管今年中国品牌份额显著提升，但未来市场格局充满变数。而如何帮助企业完成“跨栏赛”，成为摆在中汽协面前的重要课题。

（图片来源：互联网）