长城炮是“响炮”还是“哑炮”？

在中国皮卡市场，每售出三台皮卡车，就是一台是长城炮，这也奠定了长城炮的“霸主”地位。然而，当魏建军提出2025年战略之后，长城旗下所有品牌面临走出国门，勇闯国际市场。那么，长城皮卡即将推出的高端全尺寸X炮即成为了拔高国内市场、又要敲开海外市场的一门重炮。这一次，长城皮卡能成功吗？

长城炮为何走红？

长城炮在短短两年间，占据了中国皮卡市场的三分之一份额，无疑成为了现象级。但皮卡市场位于10万-20万区间的产品并不少，这也令人好奇，为何长城炮能够一举破局，能够成为顶流？

具体来看，长城炮可以说是通过众多品类，分别涵盖了10万与20万级皮卡市场。并且商业炮主攻10万级商用市场；乘用炮主攻中端乘用市场；越野炮主攻越野细分市场。其中乘用炮与越野跑所覆盖的13万-18万级别市场，合资品牌并未覆盖产品，长城炮凭借价格优势，才能够成功的在皮卡市场中脱颖而出。

不充分的竞争，给了其机会，但长城炮丰富的产品布局，也是其俘获消费者的原因之一。根据官方数据，可以发现长城炮车型涵盖了手动/自动、长箱/标准货箱、汽油发动机/柴油发动机、高功率/低功率、两驱/四驱，以及差速锁等众多细分项。车型布局远超合资品牌，俨然一副不怕卖不动，就怕货不全的态度。这几点结合下，长城炮能够成功也在意料之中。

高端炮未来境遇几何？

长城炮在国内皮卡市场，当下已是无愧的王者，但从长城皮卡规划来看，全新旗下全尺寸皮卡X炮，也已经于成都车展正式亮相。这也不得不让人深思，走向高端的长城炮，在进入30万-40万级别后又将境遇几何？

首先，针对国内全尺寸皮卡市场分析，可以发现由于国VI排放标准，曾经最受国内消费者喜爱的丰田坦途，目前已经无法在国内市场销售。目前仅有猛禽F-150,但其售价区间为52.38万-61.28万。据了解，长城全尺寸皮卡X炮，定价将低于坦克500，进入30万-40万区间，因此两车并不构成直接竞争。

由此可见，目前长城全尺寸皮卡X炮锁定的细分市场，同样竞争不充分。毕竟合资品牌全尺寸皮卡受限于国VI排放标准，目前无法进入中国。并且30-40万售价区间，也并无合资车型与之竞争。这对于长城全尺寸皮卡X炮来说，同样是一片蓝海，长城X炮短时间内的境遇，也将是一马平川。

如何真正实现高端？

全尺寸皮卡市场一片蓝海，对于长城全尺寸皮卡X炮来说，是一个绝佳的好消息，但没有竞品的X炮，由于没有对手激励，同样存在误入歧途的可能。因此，如何真正实现高端，也是长城皮卡所需要思考的问题。

毕竟国内全尺寸皮卡细分市场，不可能永远买不到外资品牌的全尺寸皮卡，更不可能永远只有长城皮卡一家。因此，如果未来F-150与坦途进行国产了，会成为X炮的直接竞争对手。亦或是雪佛兰与日产进入全尺寸市场，X炮还能酣畅的享受这片蓝海么？

需要注意的是，据《选车网》了解，长城炮三大品类中，商用炮与乘用炮是主要销量担当，越野炮销量占比并不高。说白了，真正上到20万级别，消费者很容易转头就去选购合资品牌，说明了价格还是主要因素，自主品牌还是没有完全脱离出低价陷阱。

同样的道理，当价格达到30万后，消费者所考虑便不仅仅是产品力，品牌力同样在考量范围内。或许，长城X炮在全尺寸皮卡市场，短时间内确实能够凭借价格优势，吸引到一部分消费者。但长城汽车的目标是实现年销400万辆，这个销量是由海外与国内市场双端发力的结果，长城皮卡作为子品牌，同样得承担起走向海外市场的责任，此时低价战略不仅行不通，更会影响长城汽车的国际化进程。因此，要想真正的走向国际市场，必须要脱离低价陷阱，那么长城炮能做到么？