广州工厂即将停产 广汽菲克或出让20%股权？

近日，广汽集团将广汽菲克20%股权出让给Stellantis一事，成为了业内的关注焦点。据媒体曝光，目前股权出让正在推进流程，具体出让比例目前也尚未定论。但可以确认的是，作为出让方案之一，广汽菲克广州工厂已经逐渐准备停产。对此，广汽集团表示，广州工厂产线转移后，广汽菲克将集中优势资源专注于长沙总部生产基地的品质提升与运营管理。

具体来看，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒亚太投资有限公司以50:10:40的股比共同投资成立。公司总投资约170亿元，注册资本为60亿元，公司本部位于湖南省长沙经开区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及一个发动机工厂。

如果广汽集团有转让股权的意图，那将意味着，Stellantis集团将主导菲亚特品牌的在华业务。广汽菲克将成为继华晨宝马之后第二家由中外合资变为外方占据主导地位的车企。这也代表着在广汽菲克品牌中，广汽集团也将直接失去话语权。虽然目前具体股比出让比例还在探讨之中，但无论多少，均代表着广汽集团已然失去了主动权。

作为事件核心的广州工厂，根据广汽菲克官方资料显示，其主要生产全新指南者与自由侠，而广汽菲克长沙工厂主要生产大指挥官、大指挥官PHEV与JEEP自由光，发动机工厂生产菲克集团研发的1.3升和2.0升两款涡轮增压发动机，整车总体设计产能32.8万辆，发动机产能48.8万台。

但据广汽集团2020年产销快报来看，广汽菲克2020年度累计产销分别为3.86万辆及4.05万辆，较上一年度同比降幅均超过四成。在产能利用率上，据财报显示，去年广汽菲克报告期内产能仅为3.86万辆，产能利用率仅11.77%。

与此同时，虽然在2020年8月份，FCA与广汽集团曾携手为广汽菲克注入10亿资金，力图助力广汽菲克回归正轨，但由于惨淡的销量，广汽菲克2020年度的净资产为负3.31亿元。今年7月，广汽集团再次宣布向广汽菲克增资15亿元（按股比分配，股东双方共30亿元），同时还为广汽菲克提供2.5亿元的贷款。这也意味着自2020年至今，广汽菲克已经注入超40亿资金。

令人关注的是，由于芯片危机进一步加剧，加以广汽菲克整体销量再度下滑，广汽菲克1-7月累计销量仅仅达到7879辆，同比去年同期下滑57.78%，销量迎来腰斩。因此，其产能利用率在多方因素下进一步下跌。因此，纵然不存在股权出让事件，广汽菲克对于产能整合也注定提上日程。

对此，广汽集团方面回应具体原因：“为提高企业资源利用率、培育核心竞争力，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移。根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司。”

写到最后：

无论是广汽菲克出让股权，还是广汽集团联合Stellantis在一年间注入超40亿资金，都能看出双方股东都不想放弃中国这个最大的汽车消费市场，更不愿放弃广汽菲克品牌。但目前来看，虽然目前广汽菲克通过集中生产线传出了积极信号，但在当下市场想要重回巅峰难度可想而知。并且，广汽菲克股权出让比例目前待定，但无论多少，广汽集团已然失去了话语权，广汽菲克也或将成为第二个华晨宝马。