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创新产品 深耕服务—奔驰发力再向上

2019-9-9 19:15:00 选车网 贾卫中 收藏

133年前,卡尔·奔驰发明了汽车,全人类的出行方式因此改变。而今,在日新月异的新出行时代,梅赛德斯-奔驰以全新EQC纯电SUV等领先时代的一款款产品来诠释“汽车发明者”对汽车完美制造的矢志不渝,以期在全球最大的单一市场——中国寻求新突破。

匠心积淀 赋能未来—梅赛德斯-奔驰多领域实现新突破

段建军 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司 销售与市场营销首席运营官

丰富的产品阵容,有备而来

9月5日,第22届成都车展开幕,梅赛德斯-奔驰延续强大产品攻势,引入近乎覆盖豪华车各细分市场的新产品,助力品牌在中国市场稳步发展。其中,众多“中国制造,专属中国”的产品齐刷刷亮相,再次践行了奔驰充分满足中国客户需求的坚定承诺。

匠心积淀 赋能未来—梅赛德斯-奔驰多领域实现新突破

随着本土化战略日益深入,梅赛德斯-奔驰旗下的战略车型迎来密集投放期。在SUV领域,为中国客户量身打造的长轴距GLC SUV自2018年上市以来,备受消费者青睐。今年8月,新一代长轴距GLC SUV再次革新;在高性能车方面,作为AMG 35系列在中国市场的首款产品及AMG首款国产车型,继承AMG品牌7大基因的全新AMG A 35 L 4MATIC,以2,789毫米的轴距,极大满足了中国消费者对舒适性和后排空间的需求;在新能源车领域,全新EQC纯电SUV在成都车展宣布开放预订,并将于11月正式交付中国客户。

匠心积淀 赋能未来—梅赛德斯-奔驰多领域实现新突破

新能源车、高性能车、豪华SUV是中国市场炙手可热的产品,西南地区是全国汽车销量最大、成长性最强的板块,并且成都市场的高端车型销量比重在全国地位较高。连续第十一年参与成都车展的梅赛德斯-奔驰,引入近乎覆盖豪华车各细分市场的新产品,表明其不仅深谙中国格局,同时显示出“汽车发明者”对西区消费者的倾情承诺。

与年轻人对话,投其所好

提起梅赛德斯-奔驰,人们首先想到安全、豪华、历史最长等“标签”。如今,梅赛德斯-奔驰也在不断推进年轻化策略,这个拥有133年历史的品牌不但为中国年轻消费者带来了备受他们喜爱的新生代车型,而且重新定义了“年轻化营销”,深受消费者认可。

媒体专访环节,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军介绍说:“今年1-8月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计交付470,890台新车,同比增长3%,创同期销量纪录。在这背后有着新生代车型的巨大贡献。”

随着客户群体年轻化、消费需求多元化,梅赛德斯-奔驰在产品与营销上也在不断创新。采访中,段建军表示“我们也希望用更贴近年轻客户的方式去做营销。”例如梅赛德斯-奔驰为每一款新生代车型产品都赋予了符合其个性的“班级新身份”,用年轻人喜欢的表达方式去塑造产品魅力。

例如,长轴距A级轿车代表的是品学兼优的新生代,就像“保送生”一样全面发展;两厢A级车代表了标新立异的特定新生代群体,如同“文艺委员”感性时尚,个性十足;CLA运动轿车所展示的是注重自我的个性,就像“班花”,魅力璀璨,始终是目光的焦点;GLA SUV则说出了敢想敢为新生代的渴望,如同“篮球队长”,不畏艰难,敢于探险;还有时刻关爱他人的生活委员——全新B级运动旅行车,它温暖贴心,自信包容。此外,自2017年起,梅赛德斯-奔驰就与年轻人最喜欢的电竞运动《英雄联盟》强强联合,借这样的机会与年轻人产生互动,让他们进一步了解奔驰并选择奔驰。

总之,以年轻人的视角讲述年轻人的故事,梅赛德斯-奔驰品牌不仅抓住了年轻客户群体的心,而且对年轻化营销创新升级,树立了行业样板。

电动,从此奔驰——重新定义豪华电动出行

作为汽车的发明者,打造满足豪华车市场客户需求的新能源汽车是奔驰的使命。

中国是全球最大的新能源车市场,但结构性过剩的特点显著。换言之,低端新能源车充斥市场,豪华、电动兼备的新能源车市场却是空白。作为梅赛德斯-奔驰EQ旗下的开山之作,同时也是“中国制造、专属中国”战略下的第一款纯电动车,在成都车展开放预订的全新EQC纯电SUV集“豪华+电动”的优点于一身,完美地填补了这项空白。

作为一台100%的奔驰,全新EQC纯电SUV,它凭借全新的“先锋豪华”设计美学和奔驰最尖端的智能科技,并针对中国市场推出了电动车出行相关的全方位无忧服务,力求满足并超越客户期待。为电能赋予智慧,全新EQC纯电SUV为你而来,心意满满,让智能电动出行触手可及。官方资料显示,全新 EQC纯电SUV搭载两台异步电机,最大输出功率达到300千瓦,峰值扭矩730牛?米,百公里加速仅为5.1秒。此外,全新EQC纯电SUV在NEDC综合工况下,续航里程达415公里,能够充分满足当前中国客户的出行需求。

匠心积淀 赋能未来—梅赛德斯-奔驰多领域实现新突破

在出行安全领域,梅赛德斯-奔驰耕耘已久,并始终处于领先地位。在段建军看来,安全同样是新能源车的发展命脉。为了消除用户的担忧,EQC经历了“千锤百炼”。超过200辆EQC原型车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试,包括在中国进行了超过25万公里的严苛道路测试。此外,出色的主、被动安全性能及电动安全性,让它更为可靠放心。同级独有的新型专属副车架,可对车辆前侧电机提供更完善的结构性保护,此外,电池包周围还设置了一体式防撞结构的坚固车架,进一步提升行驶的稳定性与安全感。

作为全新的领域,新能源车的售后是行业的短板。而梅赛德斯-奔驰可以依托完善的经销商网络为客户提供高品质服务。同时还有新零售模式的EQ体验站,为用户提供切实的维修、质保服务。

简单来说,全新EQC纯电SUV出现后,高端消费群体可以不用在电动和豪华二选其一。换言之,全新EQC纯电SUV重新定义了豪华电动出行。

回溯本源,再次“发明汽车”

今年5月,奔驰联合经销商发布以“坚决不收金融手续费、坚决不做捆绑销售”为核心内容的《服务公约》。在破除汽车行业的“沉疴顽疾”的同时,可以说从营销的角度“再次发明了汽车”。

匠心积淀 赋能未来—梅赛德斯-奔驰多领域实现新突破

当前,金融服务费、捆绑销售是汽车行业的“通病”,5月23日,奔驰不仅率先推出《服务公约》而且认真执行、狠抓落实。据悉,《服务公约》正式推出之后,奔驰建立了及时的反馈机制。现在公司管理层,无论是工作日还是周末,每天都会通过邮件了解经销商对《服务公约》的执行情况。奔驰经销商不仅在晨会和夕会上都会反复强调《服务公约》,而且只要有客户进店,首先为他们讲解《服务公约》,目的是让客户清清爽爽消费、明明白白购车

尽管触动了行业的利益,奔驰依然执着前行。段建军介绍说:“这几个月来,我们也承受了各方面的压力,因为我们动了‘大蛋糕’。就奔驰而言,我们希望经销商伙伴逐渐从过去的经营习惯中走出来。站在汽车行业角度看,金融服务费、捆绑销售,说是十多年的‘沉疴顽疾’也好,或者是习以为常的销售方式也罢,如果我们能打破它,相当于汽车营销的角度上再次发明了汽车。对于促进行业良性发展来讲,我觉得我们有责任,也有义务先踏出这一步,规范这种行为。所以,即使面临再大的困难,但我们执行《服务公约》的决心从未动摇过,也绝不会回头。”

在中国车市陷入平台期的大背景下,梅赛德斯-奔驰销量逆势上涨吸引了广泛关注。更值得称道的是,其树立年轻化营销样板,重新定义豪华电动出行,破除顽疾,“再次发明汽车”的种种创新举措,在推动整个行业良性发展方面起到了引领示范作用。

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关键词: 奔驰 段建军
责任编辑: yaojia
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