美产进口加关税 德系豪华“重灾区”

中美两国剑拔弩张、跌宕起伏的贸易局势，不仅让美国汽车制造商坐卧难安，同时也让长期将豪华SUV生产基地放在美国的两大德国汽车制造商奔驰和宝马抱枕难眠。

近日，随着美国对中国价值160亿美元进口产品征收新一轮25%关税开始生效，当天中方表示将对总计750亿美元的美国商品加征关税，以反击特朗普对中国进口商品征收的关税以及后续关税计划。

根据国务院关税税则委员会办公室发布的消息显示，自9月1日起将对美国进口大豆和原油加征5%关税，并将于12月15日恢复对美国进口汽车加征25%关税。换言之，美产进口汽车的关税又将再次回到40%的高位水平，而价格的反复波动，也将导致美产进口车在中国市场竞争力的下降。

根据2018年第一次对美进口车关税上涨后的价格来看，绝大部分美国本土汽车品牌在终端市场上的价格波动并不大。一方面是由于通用、福特等早早在中国市场进行国产化布局，另一方面部分美系品牌由于销量基数并不大或希望保持品牌口碑等因素，要么自行消化上涨关税，要么通过“曲线救国”方式抵消价格上涨。以林肯为例，虽然旗下全系产品均为进口，但在2018年40%的关税高位期，林肯全系产品价格保持不变。而Jeep品牌则通过调整发动机排量，降低消费税的策略抵消关税差额，去年全新牧马人将中规产品动力总成调整为2.0T的做法，虽然受到了部分越野玩家的“白眼”，但价格却与老款车型基本持平。

但也不乏例外，同样是美系品牌的新势力造车厂商特斯拉则被网友评为“最狠心”车企，在去年的对美进口车关税上涨后，特斯拉一口气将旗下产品价格分别调整了13.93万元~25.66万元。有分析认为，特斯拉在关税上涨后被迫大幅度涨价是由于当时企业资金状况紧张所致，说白了就是相比老牌大厂，企业的抗风险能力太差，不涨价只能“等死”。而面对2019年对美进口车关税上涨，如今资金冗余仍然并不宽裕的特斯拉，恐怕仍将被网友评为“最狠心”车企吧？

德系豪华品牌也将受到关税上涨的影响，而且情况或比美系品牌更加糟糕。据统计，在2018年对美进口车40%高位税率期间，奔驰、宝马旗下在美生产的高端SUV均对价格做出了上浮调整，其中奔驰GLE价格上浮从2.8万~12.3万元不等，GLS价格上调6.6万~13.5万元不等；而宝马也对旗下美产X5、X6车型进行价格上调，上调幅度从3万~8万元不等。

据LMC AUTOMOTIVE公布的数据显示，2018年从美国出口到中国的汽车总量共计230115辆，其中宝马集团和梅赛德斯-奔驰合计出口总量占比高达57%。换言之，无论2019年中美贸易战中两家企业如何平衡终端市场价格，即使终端价格保持平稳，对企业内部的利润损耗也将是这次贸易战中所有车企中损失最大的两家。

据悉，新一轮对美进口汽车关税的正式实施日期为2019年12月15日生效，期间仍然存在空档期和时间窗口，而这场“仗”车企准备也怎么打？价格要怎么涨？涨多少？似乎从去年各车企的涨价策略我们就可以看个大概，但今年还是否这样玩？去年没涨的车企今年还扛得住吗？已经做了“恶人”的特斯拉是否“一恶到底”？奔驰宝马还将豪华SUV的原产地固守在美国吗？有没有考虑调整生产地？能放在美国生产，甚至能放在泰国生产，为什么就不能放在中国呢？防什么呢？对此，我们拭目以待。