自主品牌2018半年考——几家欢喜几家愁

上汽乘用车——双管齐下增速迅猛

今年1-6月，上汽乘用车共售出359007辆，相较去年同期的233622辆增幅达到53.67%，其中名爵品牌相较去年同期销量翻倍，达到12万辆；荣威品牌则在上半年取得近24万辆的成绩，相较去年同期增长接近40%。

名爵与荣威的高速发展，首先要对两家品牌推出的新车型给予肯定，在设计总监邵景峰的笔下，新车型在“卖相”方面已经与消费者形成了共鸣；同时双品牌在产品等级相同的情况下，将产品做出差异化的市场定位，荣威主打家用市场，而名爵则将目标人群瞄准年轻一代。

而从市场的反馈上看，荣威与名爵的新产品都称得上取得了消费者的认可，同时，在政策导向新能源车型的背景下，荣威与名爵在新能源技术方面也展现出让人惊叹的能力，新产品同步新能源版车型速率也非常及时，结合在上海等地明显高人一等的政策优势，在新能源市场更是快速完成扩张，进一步促进了总销量。

在销量猛增后，上汽乘用车销量已经跃升至第一集团，虽然与吉利仍有着明显的差距，但已经将长安、长城划入到可追赶范围内。相比于长安、长城现阶段遇到的瓶颈，荣威和名爵则是三步并两步的快速前行期，今年下半年，两品牌还将各自上市一款全新SUV车型，预计将进一步“分割”其他竞品的用户，也将对总销量起到明显的促进。

奇瑞——微增长值得庆幸？

2018年1-6月，奇瑞品牌共销售207683辆新车，同比微增4.5%，既非吉利那般猛增，也非长安那般下滑，奇瑞的2018年看起来过的安安稳稳。但在总销量背后，奇瑞新能源累计销售33363辆，同比激增258.7%；而在出口方面，67459辆的成绩也同比增长了24.2%。经过简单的梳理，不难发现奇瑞的增长点究竟体现在何处。

提及奇瑞品牌，想必所有人都会将其视为自主品牌中的老资历，从微型车QQ时代“发家”，到近来瑞虎SUV系列的成熟，大多时候坚持正向研发的奇瑞经得起夸赞。但随着竞争对手的逐渐崛起，奇瑞仿佛走进了某种怪圈，没人否定其产品，但在销量上却被一次次赶超，终在一个平衡线上平稳的发展自己的“小世界”。

从新产品的投放量来看，2018年算不上奇瑞的重点时期，仅有瑞虎8一款新车型上市，作为一款中型SUV车型，瑞虎8的价格策略却与定位低于自己的瑞虎7持平，或许也能察觉到奇瑞对这款产品的信心略显不足，也可能是参考了自主品牌中型SUV在市场中的不利局面。

而2018年下半年，奇瑞将迎来新品的集中亮相，例如全新轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19，基于M1X平台打造，将在尺寸、设计、驾控、智能化方面有着全方位的升级，产品定位相应也会提升，据官方透露将瞄准8-10万元A+级轿车市场。

相信在下半年新品问世后，奇瑞的销量成绩保升不跌，但能达到怎样的增幅确实未知之数，毕竟从此前瑞虎7、瑞虎8战略级车型上市后的表现来看，奇瑞的新品很难成为爆款，上一款奇瑞的爆款可能还要追溯到QQ年代。