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福特并网 用户遭殃

2018-5-23 0:19:00 选车网 黑白 收藏

近日,有关福特撼路者经销商不予提供三包服务的报道日渐增多,类似报道正打击着消费者对福特的信心,前四个月长安福特品牌销量下降31.7%。窘境之下,福特祭出三网合一的营销战略,以降低运营成本,而消费者的权益似乎成了牺牲品。

福特并网 用户遭殃

福特撼路者是由江铃福特生产的一款硬派SUV,该车也是江铃福特进入乘用车市场的首款车型。在此之前,江铃福特只涉足福特商务车。同是福特的合资公司,长安福特在乘用车市场的多点开花,江铃福特自然心里不平衡,一直在寻求机会能够国产一款乘用车型,以扩大江铃福特的规模。在江铃福特的积极争取下,福特终于将撼路者交予江铃福特生产。

江铃福特与进口福特本身销售网点少,体量小,如果能与长安福特并网,能够迅速铺开渠道。并网销售不仅可以有效降低运营成本,提升福特品牌在华的整合营销能力,这无疑是从销售渠道方面扭转败局的重要举措。但问题在于,消费者的利益似乎成了牺牲品。

福特并网 用户遭殃

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根据众多撼路者用户的投诉,长安福特的经销商在售出撼路者之后,不予维修,而是将维修责任推到江铃福特一方,且态度恶劣,声称车辆不是长安福特生产,所以没有责任和义务维修、保养。消费者表示,买了撼路者像养了个私生子,被长安福特像踢皮球一样踢开。而根据汽车三包规定,“三包责任应由销售者依法承担,家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。”

众所周知,很多外资汽车品牌在中国都拥有两家合资公司,在销售网络方面也会由两家合资公司分别独立经营,销量数据分别统计,售后三包及相关法律责任由相关利益主体承担。并网销售是两家合资公司之间的协议,但无论如何不应损害消费者的利益,更不能洞穿法律的底线,不去履行三包义务。

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《选车网》在对北京某江铃福特经销商走访后得知,福特汽车为拉动撼路者的销量,确实将其同时放在江铃福特和长安福特的经销商网点销售,而所有在长安福特经销商购买的撼路者却享受不到应有的售后服务,只能在同城市的江铃福特4S店进行维修保养。很明显,这是福特在用服务收益养江铃福特的经销商,此举有益于迅速拉升江铃福特的网络实力。

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当《选车网》询问这样会不会引起纠纷时,这家江铃福特的销售代表表示,经常会有一些在长安福特购买了撼路者的用户对此抱怨,但他们也很无奈,因为福特汽车方面至今也没有提出解决办法。有法律界人士指出,无论厂家如何调整经销商网络,消费者的利益都是第一的,任何利益主体都不能免除三包责任,必须及时为消费者解决问题。

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在北京车展前夕,福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德宣布,福特将在全国成立分销服务机构(NDSD),福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道,未来长安福特现有市场、销售和售后服务部门将整合为全国销售服务机构,负责包括所有福特品牌乘用车产品在中国的市场、销售和售后服务。从营销角度讲,福特这步棋下得不错,但不履行三包责任,置中国法律于何处?置中国消费者的利益于何地?

来自乘联会的数据显示,1~4月福特在华销量同比下降31.7%,江铃下降82.1%(其中撼路者下降29.5%)。而同期全国乘用车则呈现5.6%的增幅。并网,应该是福特在华营销的重要举措,但如果枉顾消费者利益,甚至践踏法律尊严,丢失市场份额自在情理之中。如果此事发生在美国,估计已经被罚得底朝天了。

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关键词: 福特汽车 江铃福特 撼路者 并网销售
责任编辑: zy
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