大众新CEO出重拳 中国业务“独立”和1200亿“见面礼”

刚刚于十几天前就任大众集团新CEO的迪斯博士（Dr. Herbert Diess），履新之后首次海外之行就马不停蹄来到中国，为北京车展大众汽车集团媒体沟通会站台。作为一个曾经就职于多家国际知名车企和汽车零部件供应商的老牌经理人，丰富的履职经历让迪斯更加了解大众目前的竞争对手，很显然这对大众汽车继续保持全球第一汽车制造商的地位至关重要。

大众集团新任CEO：迪斯

据海外媒体报道，迪斯在此前与大众强大的工会谈判过程中成功说服了工会，从而最终与工会达成了一项具有里程碑意义的协议，为集团削减多达3万个工作岗位、节省37亿欧元铺平了道路。而在这一过程中，他也赢得了保时捷和皮耶希家族的信任（两大家族拥有大众集团52%的股份），从而最终成为大众集团的新任CEO。迪斯履新之后公开亮相的第一个重大活动，就是北京车展前夕举行的大众汽车集团媒体沟通会，而在这场与中国媒体的首次接触中，迪斯为中国市场准备了什么惊喜呢？

迪斯给中国市场带来的第一个重要信息是，大众集团将进行业务重组，重组后大众集团将由六个业务板块和中国区业务组成。迪斯博士表示：“作为全球规模最大的汽车市场，中国在大众汽车集团旗下所有品牌的业务中扮演着至关重要的角色。同时，在2018年第一季度，中国区业务再一次实现了强劲增长，我要对我们的中国团队表示祝贺！”

从迪斯的发言和大众集团最新的业务框架中不难看出，中国区业务作为与其它六大业务板块平行的业务，其未来在大众集团中的位置和重要程度可想而知，而这同时也是对大众（中国）过往工作的充分肯定。换言之，被大众集团提到最高战略层级的中国区业务，是真刀真枪用中国市场的业绩换来的。

据统计，大众集团从2015年“柴油发动机排放门”事件后虽然饱受争议，但却一直具备竞争优势，而中国区业务在随后的两年中更是保持了高速增长。2016年大众集团在华销售新车398万辆，同比增长12.2%；2017年销量首破400万辆大关，达418万辆，同比增长5.1%。

巨大的市场潜力让大众集团迅速为中国市场规划出了更具吸引力的投资计划和未来愿景。大众新任CEO迪斯博士表示：“到2022年，大众汽车集团将携手合资企业伙伴在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域直接投资约150亿欧元（约1200亿元人民币），”而这几乎占据了大众汽车未来5年在这一领域全球总投资额的将近一半。

在庞大资金的支撑下，到2020年大众汽车集团将为中国市场提供至少15款插电式混合动力产品和纯电动产品；而到2025年，大众汽车将会提供约40款专为中国客户打造的新能源车型。更具看点的是，以上这些新能源产品将全部基于中国本土化生产实现最终交付。

不仅如此，大众汽车作为最早参与到中国汽车产业发展的外资品牌，在传统能源时代为中国汽车产业的发展和零部件供应商的体系建设做出了不可磨灭的贡献；而在如今的新能源时代背景下，大众集团再次承诺，将在未来几年投资超过100亿欧元参与到中国电动汽车的产业化发展。

没有任何市场会对如此庞大的资金投入说不，更何况这些资金的投入时间仅仅是在短短几年之间。据悉，大众汽车已经启动了全球订单金额最高的电池招标项目，而在中国生产的电动汽车，其电池采购地当然也会落地中国。

进入2018年，中国已经跃升为全球第一大汽车市场，大众汽车在中国正在发生的这场移动出行变革中，正在积极地从一家汽车制造商转型为可持续移动出行服务商。迪斯博士表示：“中国市场的表现对大众汽车集团的成功起到了关键性作用。”而在这场移动出行革命的开局中，大众选择了迪斯博士，而迪斯博士又将大众集团为这场移动出行革命准备的开局“见面礼”带到了中国，这无疑将为大众集团之后在中国的“朋友圈”铺平了道路。换言之，大众将与中国最顶尖的移动出行和新能源技术供应商保持最稳定的合作共赢关系。