【聚焦3.15】东风日产颠覆“日产神话”

“日产”，除了是NISSAN的中文名称，在很多领域都是高品质产品的代名词。而近期，东风日产因制动系统缺陷召回68万余辆产品，并且处理方案并不能让用户所接受，仿佛是在试探中国消费者对“日产”的信赖。当一款车辆存在着足以致命的制动隐患时，其余的一切都成为空谈，68万余辆可能“踩不住”的日产汽车，足以颠覆NISSAN苦心经营的“日产神话”。

两代产品存相同隐患

东风日产此番召回的原因是车辆因制动总泵油封存在表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。

相比于此前东本CR-V 1.5T车型机油增多的问题，东风日产车的制动缺陷更加直接的影响到驾乘者的生命安全，也更为“致命”。在此次因制动系统缺陷进行召回的68万余辆（689031辆）问题车型中，包含旗下多款热销车型：自2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸。

两代车型存在同样的产品质量问题，着实让人感到惊诧。可见，东风日产在品控方面的“粗放”完全背离了NISSAN品牌的初心，也将“日产”背后所代表的高品质理念抛于脑后。

车主不满召回方案齐维权

在权威汽车质量投诉平台上，大量东风日产车主表态了针对此次车辆召回处理方案的不满，而之所以引得车主的围攻，东风日产敷衍的修理方案难辞其咎。问题车辆因制动总泵油封存在表面润滑不足可能发生翻转现象，主因无疑是“润滑不足”，而厂商仅仅采用了加注专用硅油增强润滑的方式。制动总泵并没有自产润滑剂的能力，喷涂硅油的方法一定是治标不治本，难怪会引起东风日产的集体不满和继续投诉维权。

投诉平台中一位车主的投诉非常有代表性：制动泵属于硬件问题，而涂抹硅油的处理肯定不能根本解决硬件缺陷，仍然存在着很大的安全隐患。东风日产的做法是对中国车主声明的藐视，强烈要求厂商更换刹车总泵。

“喷油”和更换制动总泵，无疑后一种方案从成本上要高出许多，面对68万余辆的问题车辆，东风日产只想着控制召回成本，却失去了车主的心。大量问题车辆集体召回还不能让车主满意，已经将东风日产推向了空前的信任危机之中，如果不能妥善处理质量问题，东风日产在中国市场的前景必然不会如此前一般风调雨顺。

制动隐患不是唯一质量问题

除了此次召回的制动缺陷问题，东风日产旗下产品其他方面的质量投诉量也非常高，一位轩逸2014款 1.6L XV CVT 尊享版车主投诉称：车辆发生发动机漏机油的问题，于2018年1月16日在4S店进行发动机前盖总成更换保修，随后使用3000公里后进店检查，发现漏油问题比之前更为严重。车主表示，“至今没有收到4S店相关回复，维修过程中带来的不便、产生的误工费、交通费希望4S店或是厂商能够负责。”

大面积的产品召回、召回处理解决方案不被接受，可以说东风日产正在中国市场正面临着巨大信任的危机。刹车缺陷成为一块放大镜，让所有人看到了东风日产存在的诸多质量问题，显然，东风日产已经丧失了日产的精髓，颠覆了日产的形象，而如何重新树立起日产的品牌形象成为了难题。