北汽本周一成功收购萨博相关知识产权，只是拉开了北汽年度大戏的序幕。记者从北汽控股决策层得到证实，北汽已经悄然完成收购福建戴姆勒40%股权的谈判，同时，重组东南汽车的项目也在紧张谈判。消息人士称，北汽预计将受让福汽在东南汽车60%股权，一直觊觎东南的广汽面临退出。

而这还不是全部，知情人士反复强调，北汽意在“全盘收购”。

福汽抬高价码

    正如此前坊间的传言，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，而原股东方戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司将继续持有新的合资公司50%股权。

    北汽和福汽经过长久的谈判，终于达成上述的股权转让协议。其中双方博弈的焦点，正是收购价格，这也是为何原本年中就应该完成的签约延宕至今的重要原因。

    “7个亿对方不愿意，我们已经追加到10个亿了。”近日，北汽一位高层告诉记者，北汽之前原计划只需要用5亿-7亿就可以完成福汽的收购，但一直没谈下来。

    虽然收购早已传来捷报，但北汽高层对此一直口风甚紧，就在上个月北汽集团年产销百万辆的庆典上，北汽总经理汪大总对此事还不愿太多评论，仅称北汽今年业绩不错，国内国外的收购重组工作都在进行。

    福建戴姆勒2007年5月成立，其中，福汽占50%、戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司（由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的公司）占50%股份，产品为“奔驰”品牌的NCV2、NCV3系列多功能轻型汽车。

    北汽与戴姆勒的合作渊源可以追溯至当年的北京吉普，现在北汽则拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目，此外，福汽另外两个合作伙伴克莱斯勒、三菱都曾与北汽有过合作，这都成为北汽最终能够完成重组福建戴姆勒项目的重要筹码。

    收购福汽后，戴姆勒在中国将与北汽实现全面合资。

重组东南对峙广汽

    重组东南汽车的形势急转直下，北汽强势反攻，让原处于强势地位的广汽不得不面临退出的局面。形势大逆转的关键在于北汽累计将获得的330亿资金支持和北京市政府的背后支持。

    在这一战中，北汽遭遇了强劲的对手广汽。广汽、北汽均与福汽进行了长时间接洽，都曾期望全盘重组福汽。

    广汽一度的强势地位来自于两方面，一方面是雄厚的资金规模，这曾令北汽气馁，北汽的资金匮乏已是不争事实，另一方面广汽通过长丰、菲亚特的合作项目，已与三菱、克莱斯勒成功建立“业务联系”，在与东南汽车的谈判中增添了亲切感。

    因为目前东南汽车股东三方的股比为：福汽集团50%、日本三菱25%、台湾中华汽车25%，生产有自主品牌“东南”、合资品牌“三菱”、以及代工“克莱斯勒”、“道奇”等车型。

    一度在这样的局面下，北汽上下的传言口径都是，“北汽收购东南肯定没戏了。”