北汽控股PK荷兰世爵 

    在美国私幕基金宣布退出之后，与北汽控股共同争夺萨博的只有荷兰阿跑车制造商——世爵汽车公司，其背后的推手是俄罗斯、中东的投行和主权基金。 
 
    俄罗斯“兑换集团”银行控股公司总裁弗拉基米尔·安东诺夫掌控了荷兰世爵29.9％的股份，而阿拉伯联合酋长国的阿布扎比主权基金和荷兰世爵汽车公司总经理维克多·缪列尔分别握有世爵23％和10％的股份。 

    此前“兑换集团”与世爵已在12月1日向美国通用汽车公司递交了竞购方案，打算整体收购萨博。不仅试图获得萨博品牌，而且还期望拥有相关技术和“很具生命力的”系列车型。 

    俄罗斯问题专家罗兰认为，控股荷兰世爵公司的是俄罗斯投行的老大，此人是狂热的汽车运动爱好者。“在欧宝的问题上已经得罪俄罗斯的通用汽车，还要考虑在俄罗斯和独联体地区的利益，目前，通用在俄罗斯生产的大宇车型已经开始销售。这次是否还会拒绝俄罗斯的请求，还是一个未知数。” 

    虽然荷兰世爵自2004年公开出售原始股之后尚未盈利，但是这家荷兰公司的优势在于，它与出售120万美元/辆的瑞典跑车制造商柯尼赛克，也就是萨博此前的买家，在定位上很相像。 

    世爵公司在2007年解散了非盈利的一级方程式赛车队，并且在第三季度卖出了12辆汽车。它的C8 Aileron车，拥有在4.5秒内加速到60英里每小时的性能，以至少23.5万美元的税前零售价在其主要市场美国进行销售。 

 专注于制造个性跑车的荷兰世爵汽车公司，今年的财务状况并不理想。有数据显示，今年上半年荷兰世爵净亏损达到870万欧元，仅生产了21辆跑车。但是，其背后的俄罗斯“兑换集团”银行控股公司和阿拉伯联合酋长国主权基金却相当“财大气粗”。 

    对于北汽控股来说，整体并购萨博同样可以找到充足的资金支持。12月4日，中国银行与北汽刚刚签署了200亿元人民币（约合29.3亿美元）授信协议，这无疑为北汽控股收购萨博提供了十足的底气。 

    关于整体并购萨博，资金投入实际上并不是最为核心的问题。“买得起的人很多，关键是谁能背得起，制定长期的发展战略、大量资金的投入、应对工会、确定盈利时间点，以及保证充分的流动资金，这些问题才是最为根本的问题。”陈永岚认为。 

    在陈眼中，中国汽车可以背得起，最有力的因素就是中国增长的汽车市场，中国也缺少属于自己的好的品牌和系列车型。“我们已经明确向北汽表示，瑞典政府此前向saab买家提供的4亿欧元欧洲复兴银行的信誉担保同样适用于北汽。”