下一步关键词：报价、工会

《21世纪》：吉利如果要在三方竞购中突围，接下来关键要攻克什么？

白思德：我想首先是出价，这是一个竞购，价高者显然会有更多优势。

第二方面，就是要比较各个竞购者制定的未来商业计划——因为只有达到一定的销售数量，沃尔沃这个品牌才有继续存活的可能。

第三方面，就是在瑞典，工会是非常强大的一个组织。处理好与工会的关系，这对吉利来说很重要。

《21世纪》：据你所知，瑞典的相关工会组织和民众阶层对于收购的普遍反应是什么？

白思德：我想唯一的挑战、也是我们给吉利重点提出的地方，就是能否得到瑞典民众的大力支持。他们希望，吉利即使收购了沃尔沃，沃尔沃也能够尽可能地保留从技术、品牌、到其它各方面的独立性。

他们最不愿意见到的，就是把沃尔沃的品牌与吉利在华生产产品的品牌进行混合。因为沃尔沃代表的是高端的汽车技术，而吉利的定位还是在走中低端的路线。

《21世纪》：李书福对这一点怎么看？

白思德：作为官方投资署，李书福和吉利是我们服务的对象，所以我们给了他很多建议，包括上述几个方面。我们认为他非常理解这一点，而且他之前在瑞典也对瑞方公开表示了这一态度。

就在两周前，李书福本人来到瑞典的时候，也希望进一步获得工会的支持。他强调说，吉利对沃尔沃的收购不是一个恶意的收购，未来对于工会，包括中层管理者都会有很好安置。

瑞典汽车业的中国机会

《21世纪》：现在，包括瑞典在内的全球汽车业，不少都在出售自己的资产，这对于中印这样的新兴国家而言，这是非常好的扩展机会。你认为中国汽车业该怎么把握机会？

白思德：瑞典最为重要的出口领域，主要集中在清洁科技、生物医疗和通讯产业。但是这不只是全部，对汽车来说，更适合新兴经济体如中国和印度等来把握投资机会，还有南美的巴西市场也是增长很快。

但是瑞典的汽车，还有一个突出和领先的特点：就是沃尔沃和萨博，无论是车身还是引擎等部件，都非常注重环保、节能、生物能源等。这也是我们在全球最新尝试的领先科技，虽然这看起来还有一点早，但这将是汽车业未来发展的一个趋势。

《21世纪》：无论是吉利还是北汽，其实都是想走高端的自主品牌，而瑞典方面，则是非常希望保持品牌的独立性，这是因为对中方的不信任呢？还是出于对瑞典品牌有感情的原因？

白思德：我想，这首先是一个纯粹的商业交易。大家看中的，就是中国这样一个巨大的新兴市场，其诱惑力也好，挑战也好，都会很大。我相信这其中，并没有什么所谓的不信任的成分。

只不过因为我们都知道，汽车行业在全球是个竞争非常白热化的行业，所有的汽车品牌如果要保持自己的领先性的话，首先就是要保持住自身的科技核心技术，这是非常重要的。