直指自动驾驶 车联网战略意图清晰

日前，工业和信息化部副部长辛国斌在和美国通用汽车中国公司总裁会面时表示，中国政府高度重视新能源汽车和智能网联汽车产业发展，正积极推动建立新能源汽车市场化发展长效机制和智能网联汽车标准体系建设等工作。

车联网，一直是通用在华的重要技术战略。

回顾2014年，提及车联网战略，当时的上海通用着力于“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”三大核心技术。

而今，全新的车联网战略出台——将在新车上陆续搭载全新一代车联系统，提供以“云”为中心的车辆应用与服务。基于自有云与公有云的混合模式，上汽通用汽车的云平台真正符合开放和安全的互联网定义，将车辆相关数据置于自有云上，确保安全和自主；同时接口开放，与完整的互联网生态打通，让车主无缝连接各种互联网服务。

云平台将重新定义了上汽通用汽车车联网服务，为用户带来服务、娱乐、导航、资讯、语音交互等全新体验，包括为每一位客户建立专属帐户，车联系统将自动感知客户的个性化、舒适化要求，使车载娱乐和应用服务实现“私人定制”成为可能。

在详尽的技术演进图谱上：2018年，企业云平台架构将进一步完善，将推出基于OTA技术的自动更新服务。2019年，公司将引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，借助云端更新的高精地图和在云端进行亚米级位置校准的高精定位，帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手，甚至双眼。2020年，配合国家的智慧城市战略，上汽通用将推动车联万物（V2X）技术开发。2021～2025年，上汽通用汽车立足智能科技前沿，全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化。5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术，进一步释放车联网的巨大潜能。

截至2017年2月底，上汽通用汽车OnStar在国内活跃用户超百万，累计提供核心服务超过3亿次。虽然OnStar安吉星系统仅是对上汽通用旗下产品的车主进行统计，具有一定的局限性，但庞大的数据量依然为上汽通用车联网战略升级提供了基础。

未来5～10年，整个汽车行业将见证远超过去50年所经历的变革，国务院颁布的《中国制造2025》也对中国智能网联汽车发展规划了总体目标，中国汽车行业能否向低碳化、信息化、智能化的转型升级，车联网在其中将成为主角。