全新奥迪Q7无畏而来

全新奥迪Q7即将登场，这不仅是捍卫奥迪Q7在SUV领域的王者地位，而且是捍卫奥迪在豪华品牌中的领导地位。豪华与非豪华的重要区别点在于，非豪华只能追求个别指标是先进性，而全新奥迪Q7将从满足中国高端人士对于相互矛盾的性能追求开始，以证明其是当今全场景豪华至强无畏SUV。

中国的中产阶级总数已经超过了美国人口数量，而这其中的顶尖人士中不乏奥迪Q7的拥趸，针对他们的需求奥迪对全新奥迪Q7进行了深度开发，在满足高端人士需求的同时，奥迪工程师用强悍的技术实力确保全新奥迪Q7在豪华SUV领域的领导地位。

据统计，奥迪Q7的车主中以银行金融、传统制造业、建筑业和企业中高层人士为最多，他们的需求代表着中国商界精英的消费取向，当然也是一种身份的象征。他们不仅需要上下班时有很好的驾乘感受，而且在周末和亲朋郊游时，这款SUV能够让他们在跋山涉水中克服任何艰难，在亲近自然中放飞自我。因此，全新奥迪Q7被定义为“全场景豪华至强无畏SUV”之车。

全新奥迪Q7标配了王者的底盘系统——quattro全时四驱系统，并标配了传奇的纯机械中央差速器（托森差速器），这让全新奥迪Q7变得无所不能。众所周知，当年奥迪因为配备了quattro技术，在赛场上逢冠必得，奥迪也因此风靡赛场。国际汽联为保证其他参赛成员有拿到冠军的机会，因此决定禁止搭载quattro系统的奥迪参赛。据了解，国内选择Q7的用户，都是真正懂得四驱技术的人，是对四驱技术有着极高要求的人，这也是为什么全新奥迪Q7依然坚持纯机械的quattro+托森差速器技术的原因所在。

高端人士不仅对底盘有极高的要求，而且对舒适性有极高的要求，奥迪Q7甚至是他们休息的空间。为此，全新奥迪Q7还搭载了自适应空气悬架，使得征服全路况备感从容，舒适有加。quattro全时四驱系统与自适应空气悬架系统的配合，恰是对中国“刚柔相济”一词最好的诠释，这让全新奥迪Q7无论是高速公路，还是乡间蜿蜒的泥泞石路，都能轻松应对。自适应空气悬架根据驾驶员的意愿和驾驶模式的选择可调整车身高度，既确保越野性能又确保了高速公路驾驶性能。很显然，全新奥迪Q7不是“车豁子”们的大玩具，那种车不需要空气悬架系统，更不需要高端的自适应功能，他们只需要单一性能的突出，而不是矛盾性能的平衡。

有资料显示，在30公里/小时的速度下，自适应空气悬架可以增加60毫米的离地间隙。随着速度的增加，悬架将自动降低车身高度，从而降低空气阻力、增强驱动动力。在160公里/小时或以上的速度，或如果驾驶员在奥迪驾驶选项中选择动态模式，车身将比正常水平下降30毫米。很显然，这种设计兼顾了高端用户对越野性——高底盘，以及高速性——低底盘的要求，奥迪用一个自适应空气悬架解决了这个矛盾对立的要求。

突破极限、挑战自我是奥迪Q7车主共同的内心特质，奥迪为全新奥迪Q7配备了2.0T和3.0T两款发动机，3.0T最大可提供的功率达到250kw，最大扭矩可达500N·M，百公里加速时间仅为5.9秒。2.0T最大可提供的功率达到180kw，最大扭矩可达370N·M，百公里加速时间仅为7.1秒。和全世界的精英一样，中国商界精英对SUV提出了非常高的要求，他们不仅对高速性、加速性有极高的要求，对燃油经济性也有极高的要求，全新奥迪Q7的设计师们传承着奥迪品牌的轻量化战略，全新奥迪Q7搭载48V轻混系统，其核心部件——履带式交流发电机起动器（BAS）驱动一个48伏主电气系统，其中一个紧凑型锂离子蓄电池用于存储电能。在车辆制动时，全新奥迪Q7可回收高达12千瓦的电能。如果驾驶员在55~160公里/小时的车速范围内松开油门，全新奥迪Q7可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。一旦驾驶员再次加速，BAS系统将会迅速而平顺的重启发动机，48V系统可将发动机自动启停模式的运行范围扩大至22公里/小时。在实际驾驶条件下中，48V轻度混合动力系统将百公里油耗降低多达0.7升，大大提升车辆燃油表现。

众所周知，无畏，敢为人先，这些都是中国当代精英的特质，而对个人用品的选择上往往能够反映出他们特有的精神内涵。以汽车为例，汽车上很多性能是相互矛盾的，对兼顾矛盾性能的追求是一种奢侈，而只有高端人群才是这种奢侈的追求者，这种追求恰恰折射出他们骨子里那种无畏的精神内涵和敢为人先的心理特征。同样，也只有真正的高端品牌才能满足用户对这种奢侈的极限追求，这些相互矛盾的性能在全新奥迪Q7上得到了充分的张扬，同时展示出奥迪工程师高超的平衡能力，展现出工程师内心的无畏与敢为人先的精神内涵，比如加速性与经济性的张扬与平衡，越野性与高速性的张扬与平衡，通过性与舒适性的张扬与平衡……没有平衡能力岂敢妄称豪华品牌。