e-Power带给中国的不仅是技术

6月3日，在日本横滨，日产汽车展示了e-Power智充电动技术，并准备将这种先进的汽车节能技术引入中国市场。然而，有业内人士认为，技术虽好，也要用对车型。

日产e-Power智充电动技术被称为不用插电的电动车，该系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，整车行驶完全靠电驱动。即，日产e-Power智充电动技术系统中的燃油发动机不直接驱动车轮，只起到为电池充电的作用。此间，日产公司安排中国媒体在追滨测试场试驾分别试驾了日产Note e-Power和日产Serena e-Power，该车独特的性能给人留下了深刻的印象。该技术一旦引入中国，将成为一条新的汽车节能技术路线。

据介绍，e-Power的油耗与丰田同级别最新款的混合动力车一样，而e-Power的加速性、驾驶趣味性更受日本消费者的欢迎。尽管中国是全球新能源汽车第一大市场，但就技术水平而言，中国品牌的技术水平还远未达到日产e-Power智充电动技术的水平。换言之，该技术一旦进入中国市场，有望为我国新能源发展提供一条新的发展路径。

来自日产的消息显示，搭载e-Power智充电动技术的日产Note e-Power，已经在日本的相关细分市场上获得了销量冠军，这一业绩让日产对该技术信心大增，并准备将e-Power智充电动技术向全球各个市场推广。中国当然是日产汽车最关注的市场，而事实上，在中国，有好技术不一定有好市场。因为任何技术都必须搭载于某种车型，这种车型的造型、设计、工艺、价格等诸多因素都将影响消费者的喜爱程度，从而最终反应到市场销量上。也就是说，技术是重要因素，但并非充要因素。

日产而言，将e-Power智充电动技术搭载在哪种车型上很重要，这将影响到该技术在中国推广的成败，因为日本消费者的需求与中国消费者的需求有着巨大的差异。毕竟搭载e-Power智充电动技术的汽车价格要高于传统燃油车，让消费者接受高价格必须有足够的理由。此时，车型的受欢迎程度，一定程度上成为e-Power智充电动技术能否在中国推广成功的重要影响因素。如果把当前在日本大卖的日产Note e-Power为原型车直接拿到中国来销售，估计失败的概率会比较大。因为，中国A0级轿车市场在萎缩，在一个萎缩的市场中投放高价格的产品，无异于自杀。当然，如果日产汽车完全不考虑当前的补贴政策，着眼于未来，像丰田把卡罗拉混动做到和传统动力卡罗拉相同价格一样，那么日产e-Power智充电动技术将横行天下。目前，丰田混动车型一直受制于产能，在没有一分钱政府补贴的情况下大行其道，完全没有市场约束，原因就在于丰田良好的成本控制能力。换言之，在市场下行的当下，中国需要的不仅仅是e-Power智充电动技术，更需要适合中国消费者需求的产品。

据悉，为适应中国汽车电动化的发展方向，到2022年，东风日产将在推出4款车型，使电动化车型（包括纯电及搭载e-POWER智充电动技术的车型）销量占据整体销量的30%。据信，e-Power智充电动技术进入中国，必将改变日系在中国新能源汽车版图中的地位，甚至是日系车在中国市场的地位。对于中国市场而言，日产e-Power智充电动技术最大的价值在于：一是中国消费者将获得一种全新的节能车型，实实在在地降低了用车成本；二是有利于我国的节能减排战略的落实；三是给所有电动汽车制造者带来一个福音——日产e-Power是最容易与纯电衔接的技术路线，甚至纯电动车配套体系可以与之直接对接。

从e-Power智充电动技术投放的时间看，日产看好的是中国、是全球新能源发展趋势，而不是中国的补贴。因此，e-Power智充电动技术带来的不仅仅是技术，更是对行业发展新能源就是的信心。在新能源汽车销量增幅快速下降的时候，信心比黄金更重要。