豪车首先挑起价格战

近日，奔驰、宝马相继宣布下调市场指导价，范围涉及所有在华销售的车辆。据称，此举旨在响应国家下调增值税税率的政策。由此，2019年乘用车市场价格战正式打响，市场末尾淘汰在所难免。

据悉，4月1日我国增值税税率下调政策将正式实施，奔驰、宝马新的市场指导价从3月16日开始执行。

来自奔驰的消息显示，此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达64000元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为60000元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅40000元，smart车型最高降幅7000元。宝马则明确表示，此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系等进口车型，亦包括MINI品牌旗下全线产品。尽管两大品牌均未公布降价具体额度，但相信，降价幅度应与降税幅度相当。有业内人士指出，豪车降价必将产生向下传导效应，最终迫使最低端产品也跟随降价。

来自乘联会的数据显示，今年前两个月我国狭义乘用车市场的增幅为-16.7%。而北京奔驰和华晨宝马则实现了开门红，北京奔驰前两个月销量为92672辆，同比增长7.4%；华晨宝马销售85511辆，虽然销量不及奔驰，但增幅达到了惊人的25.1%。奔驰宝马的逆势增长本已在市场上形成对竞品市场份额的挤压，此番乘胜降价，必将进一步扩大其市场优势，甚至给下一级品牌带来更大的压力。

减税降费本是政府放水养鱼、恢复企业活力的重要举措，对小企业、小品牌而言，此举犹如久旱逢甘霖。而豪华品牌的平均单车利润率原本就比小品牌高，如今再把政府释放的红利让给消费者，势必助推豪华品牌扩大销量。相信，4月1日前，各家企业将纷纷宣布降价措施，全行业将进入价格重新调整的新阶段，品牌之间形成新的价格关系，这也意味着市场地位的重新划分。

在如此全面的价格战中，有没有品牌支撑，将成为决定在这波价格战胜负的关键因素。一些前期的竞争中不惜“放血”、“割肉”，甚至敢于伤及自身骨髓的品牌，这次难免遭遇淘汰的厄运。在本已打得如火如荼的淘汰赛中，那些位于市场末位的品牌，将逐一进入中国汽车历史博物馆。