淘汰大潮已至美系SUV领跌

——2018年2月SUV市场经济指数分析

1月低端市场需求“井喷”，拉动SUV大盘增幅重返“2时代”。2月中端市场需求严重下滑，拖累SUV市场陷入低谷。前两个月美系SUV降幅惊人，预示着“SUV淘汰赛”已经愈演愈烈。据此判断，一季度SUV增速或将低于去年同期水平。

福特翼虎

来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年2月我国SUV市场规模达到1027.9 亿元，同比增幅为-4.0%。正则SUV市场规模指数为8639.8 点，比去年同期下降357.9点，表明消费能力出现下降。2月正则SUV价格指数为91.7 点，较去年同期下降了1.4 点。2月市场销售平均价为15.7万元，比去年同期下降了0.2万元，意味着消费水平仍在下降。今年SUV市场首次出现消费能力、消费水平“双下降”的局面，表明SUV需求正在下降，也意味着“SUV淘汰大潮”已经到来。

Jeep自由侠

从2月市场情况看，中端市场需求放缓，导致SUV整体增速下降，后期SUV大盘存在继续降速的隐忧。2月份，SUV整体销量略低于去年同期水平。其中，中端车销量大幅下滑，高端车需求并不旺盛，低端车市场表现好于去年，是导致市场销售平均价继续下降的直接原因。乘联会数据显示，2月SUV销量约为65.7万辆，同比增幅为-2.5%。其中，高端车（≥20万元）销量约为16.7万辆，同比增幅为-1.4%；中端车（10万~19万元）销量约为26.5万辆，同比增幅为-13.4%；低端车（≤9万元）的销量约为22.4万辆，同比增幅为13.0%。中高端车市场需求下降，意味着SUV大盘距离曾经的“井喷时代”正越来越远。

长安CS75

前两个月，十余款紧凑型SUV主力车型销量大幅下降，预示着市场的“淘汰大潮”已经到来。普通大众的需求下降，表现为紧凑型SUV增速下降明显。该细分市场中，19款主力车型（月均销量5000辆以上）销量低于去年同期水平。相比之下，销量上涨的主力车型只有12款，意味着普通大众消费需求疲软。统计显示，2017年1~2月，A级SUV销量约为96.3万辆，同比增幅为5.7%，远低于SUV大盘增幅（12%）。其中，福特翼虎、Jeep自由侠、本田CR-V、现代途胜、长安CS75等16款车型的降幅高达两位数。曾经热销的主力车型销量大幅下滑，是“SUV淘汰赛”愈演愈烈的表现。

美系SUV领跌，韩系、法系SUV增速大幅下降，意味着“SUV淘汰赛”加剧，合资车也面临重重危机。去年，消费升级在SUV市场的表现为韩系、法系SUV销量下降，今年前两个月美系SUV降幅明显，表明在“淘汰大潮”冲击下，合资车也需要加快升级步伐。相比之下，德系、日系SUV更新较快，因而受到消费者青睐，增速高于行业平均水平。统计显示，2017年1~2月，美系SUV销量约为10.5万辆，同比增幅为-19.7%；韩系SUV销量约为5.7万辆，同比增幅为2.3%；法系SUV 销量约为3.3万辆，同比增幅为6.5%；德系SUV销量约为16.9万辆，同比增幅为24.5%；日系SUV 销量约为25.5万辆，同比增幅为19.7%；中国品牌SUV销量约为110.8万辆，同比增幅为13.4%。

现代途胜

整体看，虽然部分SUV新车表现抢眼，但在市场需求放缓的背景下，今年“SUV淘汰赛”正愈演愈烈。从细分市场看，大批紧凑型SUV销量下滑，本土小品牌将面临生存困境。从国别层面分析，跟不上消费升级步伐的合资产品也将滑向淘汰的边缘。因此，综合判断，今年一季度SUV增速将低于去年同期水平。