受A级车拖累 轿车市场低靡

——2018年2月轿车市场经济指数分析

1月轿车销量大涨，2月市场下滑惊人。“削峰填谷”之后，1~2月轿车整体表现与去年同期相差不大，这应归功于高端市场的出色表现。然而，普通大众消费低靡的局面并未改观，A级车延续了去年以来负增长的走势，预计一季度轿车或将维持低位运行。

丰田雷凌

来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年2月全国轿车市场规模为1152.2亿元，同比增幅为-3.0%；正则轿车市场规模指数为1236.5点，较去年同期下降了38.4 点，意味着消费能力有所下降。2月轿车市场销售平均价达到17.1万元，比去年同期上涨了1.5 万元；正则轿车价格指数为113.1点，较去年同期上涨了10.2  点，表明消费水平与去年同期相比明显提升。2月份，公众消费水平大涨，表现为高端市场销量走高，但该细分市场能否拉动轿车大盘走出低谷？      

大众朗逸

从市场表现看，高端车热销未能挽回轿车大盘下降的颓势。2月份，虽然轿车整体销量大幅下降，但市场规模萎缩幅度不大，且市场销售平均价大涨，这是高端车需求旺盛的表现。然而，中低端市场需求依然疲弱，拖累轿车大盘大幅下挫。乘联会数据显示，2月轿车销量约为67.5万辆，同比增幅为-12.5%。同时，轿车市场规模也出现小幅萎缩。其中，高端车（≥22万元）销量约为16.1万辆，同比增幅为20.2%；中端车（11万~21万元）销量约为29.3万辆，同比增幅为-15.1%；低端车（≤10万元）的销量约为22万辆，同比增幅为-22.8%。尽管高端消费群体异常活跃，但庞大的中低端市场需求始终没有起色，因而轿车大盘没有走出下降通道。

别克英朗

综观前两个月轿车行情，虽然B级、C级车需求暴涨产生了较强的“托市作用”，但自去年以来A级车持续下降的局面并未改观，因而轿车短期内表现或将较为惨淡。据统计，2017年1~2月，B级轿车销量约为37.4万辆，同比增幅为21.5%；C级轿车销量约为10.7万辆，同比增幅为26.2%；A级轿车销量约为114.7万辆，同比增幅为-5.9%。从产品层面看，虽然奔驰E级、奥迪A6L、奥迪A4L、大众迈腾、丰田凯美瑞等中高端轿车表现抢眼，但大众朗逸、别克英朗、丰田雷凌等紧凑型家轿的领军车型销量却出现大幅下滑。可见，只有普通大众消费升温，拉动A级家轿市场回暖，轿车大盘才有望止跌回升。

大众迈腾

作为轿车市场的主力，洋品牌“多方”力量偏弱，“空方”力量较强，因而轿车大盘短期大涨的概率不高。消费升级在轿车市场表现为，德系、日系、美系轿车销量上涨，韩系、法系、中国品牌轿车持续下滑。整体看，德系、日系、美系车各家上涨幅度并不大，而韩系、法系车下跌幅度却非常大，由于合资轿车销量比重占轿车大盘的八成以上，合资车表现不强，预示着轿车市场后期走势并不乐观。统计显示，2017年1~2月，德系车销量约为66.9万辆，同比增幅为3.5%；日系车销量约为37.9万辆，同比增幅为5.8%；美系车销量约为30万辆，同比增幅为3.5%；韩系车销量约为8.7万辆，同比增幅为-40.1%；法系车销量约为2.8万辆，同比增幅为-13.0%；中国品牌轿车销量约为35.3万辆，同比增幅为-1.8%。

奥迪A4L

整体看来，高端车需求火爆为推动轿车市场规模扩张，市场销售平均价上涨做出的贡献固然不小，但高端消费群体的人数相对较少，不足以带动轿车大盘止跌回升。与此同时，低端市场需求下滑的局面愈发严重，A级轿车整体表现依旧低靡，因此预计一季度轿车市场难有较大起色。