高端车走俏难改市场弱势

——2018年2月乘用车市场经济指数分析

1月车市开门红的余温尚未退尽，2月市场旋即出现大幅回调。春节假期对车市的影响固然不可忽视，但公众消费能力下降也是不争的事实，综合1~2月车市情况判断，一季度乘用车市场走势依旧偏弱。

来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年2月全国乘用车市场规模为2306.5亿元，同比降幅为3.2%。正则乘用车市场规模指数为489.0点，较去年同期下降16.2 点，表明消费能力正在下降。2月乘用车市场销售平均价达到15.9万元，比去年同期上涨了0.8万元。正则乘用车价格指数为114.7点，较去年同期上涨6.3点，表明消费水平大幅上涨。2月份出现公众消费能力下降，消费水平大涨的局面，意味着大众消费依旧低靡 。

2月份乘用车市场规模指数走低、价格指数走高，表面看来车市确实受到了春节假期影响，但实质上是消费能力偏弱的表现。公众消费能力下降，意味着流入车市的增量资金正在减少，而市场销售平均价大涨，则是高端车走俏、中低端市场需求下降的直接表现。乘联会数据显示，2月乘用车销量约为145.3万辆，同比降幅为8.7%。受其影响，2月市场规模也出现萎缩。其中，高端车（≥20万元）销量约为34.5万辆，同比增幅为8.8%；中端车（9万~19万元）销量约为74.7万辆，同比降幅为10.6%；低端车（≤8万元）的销量约为35.9万辆，同比降幅为17.1%。尽管高端市场表现好于去年同期水平，但中低端市场需求严重下滑，是导致乘用车大盘高开低走的重要因素。

从前两个月的市场情况看，轿车、MPV市场依旧低靡，SUV市场也没有令人惊艳的表现，三大细分市场的发展势头与去年非常相似，意味着车市行情依然偏弱。数据显示，2017年1~2月，轿车销量约为183.4万辆，同比降幅为1%；MPV销量约为29.5万辆，同比降幅为16.3%；SUV销量约为174.4万辆，同比增幅仅为12%。细分市场上涨动能并不充足，一季度乘用车大盘基本无缘强势反弹。

从国别情况分析，作为车市主力的中国品牌整体偏弱，为车市上涨贡献正能量的概率不高。由于中国品牌销量比重占乘用车总体销量的四成以上，且主要集中在中低端市场，因此中国品牌表现不佳，乘用车市场短期内或难有起色。据统计，中国品牌前两个月销量约为170.9万辆，同比增幅仅为3.6%，与乘用车大盘增幅（3.0%）水平相当。

值得注意的是，今年消费升级趋势愈加明显，表现为德系、日系车成为拉动市场上涨的主力。与此同时，韩系、法系车颓势不减，美系车出现下滑，后期走势值得关注。据统计，2017年1~2月，德系车销量约为84.7万辆，同比增幅为7.4%；日系车销量约为65万辆，同比增幅为11.6%；美系车销量约为42.8万辆，同比降幅为2.6%；韩系车销量约为14.7万辆，同比降幅为26.2%；法系车销量约为5.8万辆，同比降幅为8.6%。在车市不景气的大环境下，品牌力、产品力兼备的德系、日系车更受中高端消费群体的青睐。

前两个月车市之所以出现高开低走的“过山车”行情，是因为大众消费需求依旧疲软，尤其是低端市场销量明显下滑。尽管在消费升级推动下，高端车市场表现异常火爆，但难以改变车市整体偏弱的格局，因此预计一季度车市呈现温和增长是大概率事件。