大众“排放门”牵动多方利益神经

很快，事件出现了戏剧性的一幕。9月23日的消息说，美德双方对文德恩展开刑事调查。9月29日又传出消息称，德国检方撤回了对文德恩的刑事调查。9月30日，欧洲媒体援引德国汽车司机协会的测试显示，欧美、亚太等地多家汽车制造商的柴油车存在氮氧化物排放超标的问题，涉及雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、宝马、福特、捷豹、马自达、奔驰、标致、吉普等车型。其中，沃尔沃S60、雷诺Espace Energy、吉普Renegade、日产X-Trail的氮氧化物排放量超标10倍以上。一些企业集团迅速就此发表评论，表明自己的清白，但问题也许不是清白不清白的问题。目前尚不知的是，德国汽车司机协会及欧盟环保部门是否会针对美国品牌展开更多的测试工作。

德国总理默克尔终于打破了沉默，10月4日在接受德国广播电台采访时承认，大众集团“排放门”事件“令人吃惊”，但她同时表示这不会对以出口为主导的德国经济产生长远影响。她希望大众集团迅速建立透明机制，解决问题。默克尔说：“我相信德国经济的声誉，人们对德国经济的信心并未动摇到不再把我们认作是优选商业之地的地步。”

由于大众之于德国经济显而易见的重要性，因此德国政府不可能不伸出援手进行救助，如何施援尚不得而知，但大众必须为此付出代价。有一点是肯定的，在各国的重罚之下让大众倒闭不仅不符合德国的利益，也不符合欧洲的利益，更不可能让更多的欧洲公司被卷入“排放门”。如何确定止损点？这将成为美德、美欧交锋的关键点，如果美德双方依据本国的检测结果互下重手，那不仅是双输的局面，而且将形成围绕汽车工业展开的贸易战，波及整个汽车行业，拖累整个工业经济。因此，未来双方坐下来谈判的可能性极大，因为在汽车领域谁都输不起，输了汽车等于输了工业经济。很难说阴谋论能否成立，但谁又能否定阴谋论的存在呢？如果按照美国的线路走下去，其结果肯定是有利于美国。在美欧双方没有坐下来谈判之前，一切都可能发生，双方已经“把枪放在了桌面上”，混战随时都可能打响。

的确，无论从法律层面，还是从道德层面去审视，用软件造假逃避环保监测，这一事件本身确实罪不可赦。但随着事件的持续发酵，问题的严重性已经远远超出了技术层面，绝不是处罚几个涉嫌技术造假的当事人的问题了，大众内部因“排放门”事件导致的派系斗争将成为这场大战中的协奏曲。这一事件或将成为本世纪最著名的国际经济冲突的案例之一而载入史册，并将对全球汽车行业的发展产生深远的影响。

欧洲议会议长、德国社会民主党人马丁·舒尔茨在接受德国媒体采访时说，大众集团“排放门”事件“对整个德国经济是一个沉重打击”，但他相信大众是一家“强大的企业”，有能力渡过这次危机。借助纪念第25个德国统一日的契机，大众集团在德国主流报媒刊登了整版的道歉广告。在广告整个白色的背景之下写着几行小字：“我们只想说一件事，我们将倾尽全力来赢回你们的信任。”

大众集团韩国公司10月7日消息称，公司将召回在韩国涉嫌卷入“排放门”的9.2万多辆大众汽车，并于当天向这些车辆的用户发信致歉。这是继大众前总裁文德恩对“排放门”事件进行道歉后对韩国的道歉。据悉，大众正在研究各种方案，从简单的软件升级到直接更换部分车辆，仅仅修复全球大约1100万辆安装作弊软件的柴油车辆就将耗费巨额资金。

有消息称，大众内部已经开始秘密裁员。工会领导人正敦促大众削减研发开支以确保工作岗位，而公司管理层则希望同时削减人力开支。大众集团代理主席汉斯·迪特尔·珀奇（Hans Dieter Poetsch）日前警告大众各阶层管理者，大众柴油汽车尾气排放作弊事件可能会引发针对大众集团影响范围更为广泛的的危机。10月6日，大众新任CEO马蒂亚斯·米勒在德国大众总部对大约2万名员工直陈：“我们将评估所有计划中的投资，那些不是绝对重要的投资将被取消或推迟。我们将重新调整我们的效率计划，这不会是无痛的。”米勒表示，大众已拨备的65亿欧元资金将不足以同时支付罚款和潜在的损害赔偿。Sanford C. Bernstein的分析师估计，仅美国的罚款就可能达到74亿美元。

目前，尚不知该案给大众供应商体系带来多大的损失，以及是否会对大众提起诉讼以赔偿损失。