自驾：生死库布齐

在北京越野圈儿中，提起沙漠自驾（俗称涮沙子），库布齐沙漠是比较有名的地点之一。它是中国第七大沙漠，长400公里，宽50公里，属于流动性沙漠，沙丘高度最高可达60米。它也是离北京最近的沙漠之一，同时在难度上来讲，由于沙丘落差大，因此难度相比翁牛特沙漠也要更高。所以，库布齐毫无悬念地成为北京越野玩家最喜欢挑战的沙漠之一，当然也是最危险的沙漠之一。

这次我们一行9辆车，从北京出发前往位于内蒙古的库布齐沙漠进行穿越。我在文章中将尽量把更多实用层面的信息传递给大家，其中包括：怎么去？怎么住？怎么玩？甚至怎么保命............

所以在我们开始正式的游记之前，我提醒大家，沙漠越野风险很大，对车辆性能和技术要求极高，请根据自身能力选择性前往。就在我这篇游记发表前，我又听到有车友在库布齐丧命的消息，家人痛不欲生，所以在享受美景的同时，切记安全第一。

关于经纬度坐标点如何使用？

推荐一个网站，http://www.earthol.com，打开网站，将上图中的经纬度输入进去，即可找到下道点。

关于住宿有两种方案

住宿方案一： 可以第一天晚上选择住在包头市区。住在包头的优势是，市区内酒店众多，很容易找到各种符合您预期值的酒店。另外就是吃饭也比较方便，包头的灌汤烧麦可是非常有名的，一口下去里面满满的肉汁，配上内蒙古优质的羊肉，地道极了！住在包头的缺点是第二天要驱车1个小时左右才能到达库布齐沙漠（其实也不算很远，且90%高速路段）。

住宿方案二：可以选择位于鄂尔多斯市独贵塔拉镇的恒盛兴酒店（基本上来库布齐沙漠玩车的，很大一部分都住在这里）。这里距离库布齐沙漠非常近，开车15分钟左右即可到达沙漠下道点。但缺点就是旺季时经常满员，不好订房；另外就是晚上只能在酒店待着，周围啥玩意没有。

自驾穿越沙漠，车当然是最重要的！对于库布齐这类难度较高的沙漠来讲，硬派越野车是必须的，低速四驱、差速锁、整体桥悬架这些都是硬派越野车的标致。另外，一套适合沙漠越野的轮胎也非常重要，MT或者AT胎皆可。

我们此行的9辆车中，有一半是皮卡，其中有丰田坦途、丰田LC79；另外一半分别是：牧马人、普拉多、FJ酷路泽、哈弗H5。

至于一些号称四驱能力比较强的城市SUV，比如Jeep自由光、路虎发现神行之类的，应对这种高难度沙漠，我觉得还是“稍息吧”。因为即便是硬派越野车，在这里也十有八九会遇到陷车的情况。

进入沙漠自驾穿越前，需要对人和车辆提前做准备，我总结了我认为最重要的几点。

第一：必须要准备气泵。由于进入沙漠后，降低轮胎气压可以增大轮胎接地面积，从而获得充足的抓地力，因此一般我们会选择将轮胎气压降低至1bar~1.5bar之间。如此一来，出沙漠时就需要气泵对轮胎进行充气。气泵需要尽量选择专业的大品牌，总之一分钱一分货，那种价格便宜的小气泵，把四个轮胎充满气，甚至可能需要40分钟时间，效率太低。

第二：必须携带拖车绳。陷车在沙漠是十有八九的事情，机率非常高，因此无论是你救别人，还是别人救你，最常用到的就是拖车绳。另外需要注意的是，要携带大拉力拖车绳，一般硬派越野车吨位较重，因此一般拖车绳很容易损坏。

第三：必须安装车载旗杆。由于沙漠沙丘众多，因此在车尾架设一根高高耸起的旗杆，可以让别人更容易发现你，最大限度避免因为沙丘起伏导致进入其它车辆的盲区，避免碰撞。

▲车尾高高耸起的旗杆，可最大限度避免进入其它车辆盲区

第四：如何避免翻车？翻车是沙漠自驾常见的事情，一旦翻滚开始，往往车辆会一直沿着沙丘翻滚至最低点，对于没有防滚架的车辆来说，此时车内人员非常危险。设想，如果从一个垂直高度超过50米的沙丘翻滚而下，不说别的，你的颈椎受得了吗？很可能会因此丧命。

所以，我们进入沙漠前要学会如何避免翻车。俗话说快走沙子、慢过水。但是这句话在沙漠自驾中有时候未必成立哦！比如你翻越“刀锋”时，当然不能速度过快，因为你并不知道“刀锋”对面是什么情况。

▲图为丰田LC79在翻越刀锋后进行涮沙锅动作

当然，速度过慢会造成陷车，80%以上的沙漠陷车都是在翻越沙丘时造成的，而陷车的主要原因就是速度过慢。这听上去很矛盾，你到底让快还是慢啊？其实这是一种习惯了沙漠驾驶后的感觉，大体上翻越沙丘“刀锋”的时候，只要你带着点速度，别让车近乎停下来，就基本上不会造成陷车。

避免在沙漠翻车，在驾驶层面需要注意，尽量让方向冲着你要下坡的方向。举个例子，比如你正在冲坡，一旦感觉动力不足，可能会冲坡失败的情况下，马上将方向调整到你要下来的方向，此时不要停车，一把方向将车辆拐下来，则可以避免翻车。也就是要尽量顺着你车的惯性来调整方向。

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