WEY坦克300正面PK59D型军用坦克 谁掉链子了？！

9月17日，话题度超高的WEY坦克300与59式军用坦克来了一场正面较量，在复杂的越野环境中，坦克300展现出其出色的极限越野能力。据选车网了解，坦克300将于2020北京国际车展期间正式开启预售。先期会先推出2.0T发动机+8AT变速箱动力总成车型，后期或将会推出3.0T+9AT车型，非常值得期待。

详细越野数据曝光

工欲善其事，必先利其器。坦克300定位于WEY品牌首款硬派越野车，其采用了传统硬派越野车标配的非承载式车身，并且悬挂系统配备了前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，充分满足用户对越野的需求。

从官方公布的数据来看，坦克300拥有33度接近角和34度的离去角，车身最小离地间隙224mm，最大爬坡度达到了70%，可以正面攀爬30度的仰角。此外，坦克300还有700mm的最大涉水深度。从数据来看，坦克300的通过性相比哈弗H9还要强悍，哈弗H9的最小离地间隙为206mm，接近角为28度，离去角为23度。

在四驱系统方面，坦克300配备功能完善的分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能。此外，还提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式。

动力方面，坦克300的先发车型将搭载2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，最大功率167kW，最大扭矩达到387N·m。此外，坦克300还具备坦克调头功能以及低速蠕行模式，以及“3把锁”等越野利器。

三大测试轻松通过

有了众多强大的越野利器，坦克300在与“真坦克”的较量中，展现出足够优秀的越野性能。首先，面对越野时经常会遇到的炮弹坑，坦克300可以轻松通过。在通过交叉轴时，对角的车轮在完全悬空的状态下，差速器发挥了很大的作用，将动力完全发挥到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。

在通过侧向坡度达到了15°的陡坡时，可以看到坦克300的悬架行程足够长，可以将陡坡一侧的车身重心压得很低，同时另一侧的车轮不失去对地面的附着力。在面对水坑时，涉水深度达到700mm的坦克300也是毫无压力，车身姿态正常，稳稳地通过。

写在最后：

从实际测试来看，坦克300的越野性能和哈弗H9是不相上下的，足够强悍和硬核。有些消费者会疑问，坦克300岂不是和哈弗H9形成了竞争关系？实际上，选车网认为，坦克300和哈弗H9的定位完全不同，坦克300更适合偶尔有越野的都市白领一族，平时更多的应用场景还是在城市中通勤，更高端的品质和复古的外形，足够满足白领对型格的需求，周末时又可以开上坦克300去山中穿越、露营、钓鱼。如果你对坦克300感兴趣，不妨在北京车展期间到WEY的展台亲自体验一把。