品质提升明显 众泰大迈X7正式上市

2017年3月22日，众泰旗下全新中型SUV大迈X7在云南香格里拉正式上市，新车售价区间10.49万-13.09万元。此次上市的车型均搭载1.8T涡轮增压发动机，配合5速手动变速箱，根据配置不同分为四个版本。为了给消费者提供更超值的选择，众泰官方宣布，在今年9月22日前购买大迈X7车型可享受终身免费保养。(具体售价见下表)

在发布会现场，众泰汽车销售总经理杨国华表示，根据市场分析结果，2017年SUV车型的市场份额占比将达到整体乘用车市场的30%，到2018年将突破50%，其中消费者对于中型SUV的需求也将愈发强烈，众泰X7正是为了迎合市场需求应运而生。

此外，杨国华还透露，目前众泰汽车的营销网络建设在全国已经达到1500多家经销商，服务范围有效覆盖全国各地。为了打造更加高品质的产品，众泰汽车将进一步完善研发制造品控体系，从产品研发制造、生产管理、全生命周期质量管理三个层面加强体系建设。

外观亮点：偏向德系风格 尺寸优势明显

大迈X7在外观设计上完全颠覆了世人对众泰品牌的“偏见”，从设计思路到设计元素的运用上，大迈X7的原创度非常高，已经找不到明显的“借鉴”痕迹。从整车呈现的视觉效果来看，大迈X7更偏向于德系车型的设计理念，简单利落的线条、扁平化的车身、强调肌肉感的塑造，都是目前以德系车型为代表的欧洲设计理念之精华。

车头部分，大迈X7采用了更多平直的线条打造出洗练的视觉效果。中网两条镀铬条一直贯穿前大灯，下格栅的饰条则向底部扩展，使整个前脸造型更加富有层次感。灯组设计在细节方面做的也很到位，除了造型时尚，采用LED光源，同时还配备了自动大灯功能。

大迈X7车身采用了大量平直的线条，前低后高的两条腰线配合溜背式的车顶将车身的视觉重心向后迁移，简洁、流畅、稳健的线条，营造出一种蓄势待发的视觉冲击感。

新车最大的亮点在于车身尺寸分别达到了长度4736mm、宽度1931mm、宽度1672mm，在同级别中具有明显优势。不仅如此，2850mm的轴距尺寸也是同级最长，与众泰家族的新宠SR9保持一致，与哈弗H7平起平坐。

尾部设计同样采用了简约大气的设计思路，一条镀铬饰条将尾部一分为二，上半部分是后挡风玻璃和尾灯区域，下半部分是后备箱和后杠，层次分明、干净利落。

内饰亮点：高级感强 配置丰富

内饰部分，大迈X7同样采用了欧洲范十足的设计感，从用料到装配工艺方面都值得称赞。中控台前部采用木纹质感的装饰板进行覆盖，上方采用软性搪塑材质，手感良好，也在一定程度上增加了内饰的高级感。

中控台上部采用软性材质包裹，中部大面积的仿木纹饰板配合金属装饰条进行点缀，整体质感显得很高级。空调出风口的几何造型与整车风格统一，金属包边工艺出色。中控台是车内最能够凸显品质的部分，大迈X7显然有意重点打造，无论从工艺水准和材质的选择都处于家族产品的顶级水准。

多媒体触控屏界面效果出彩，操控反应也很灵敏。可以通过中控屏实现空调调节、导航等基本功能。同时还支持安卓SUB连接、安卓wifi连接和苹果系统wifi连接。

双区自动恒温空调采用液晶屏显示温度风量，调节则完全依靠中控屏幕进行控制，取消了物理按键和旋钮，科技感较强。

三幅式方向盘采用平底造型，并以皮革进行包裹，握感粗壮紧实。方向盘六点位置的金属镂空设计也是德系品牌惯用的方式。

高配车型的仪表盘搭载了7英寸彩色液晶屏幕，并带有四种主题模式选项，用户可根据喜好进行个性化设置，兼顾科技感和实用性。

中配以上的车型配备的全景天窗面积达到0.8平米，可以从前排驾驶员头顶直到后排座椅，采光面积是普通天窗的3倍，同时可以达到近一半的开启面积。

大迈X7的座椅包裹性较强，座感偏向舒适性设定，可以明显的感觉到填充物的密度控制的恰到好处，这点比德系车偏硬的乘坐感受有所差别。主驾驶席带有座椅记忆和智能迎宾功能。前排座椅支持三段式加热，副驾驶席可四向电动调节。最舒心的是，后排座椅靠背角度也可以进行调节。

配置方面，大迈X7延续了众泰品牌一贯的豪爽作风，全系标配了电子手刹、19寸轮毂、全尺寸备胎、无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、后视镜加热等其他品牌中高配甚至是豪华车上才有的配置。中配车型配备了如前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、陡坡缓降、液晶组合仪表、感应大灯、感应雨刷等科技配置。

动力操控体验：

大迈X7全系搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩245N?m，这款发动机采用了双VVT、低惯量高效涡轮增压、独立电子水冷涡轮冷却等众多沃德十佳发动机上采用的技术。与发动机匹配的传动系统采用了5档手动变速箱，除了换挡杆造型很精致之外，其良好的换挡体验也令人满意。

位于云南省西北部的香格里拉处于青藏高原横断山区腹地，平均海拔达到3459米。高气压、稀薄的氧气都会导致发动机燃烧不充分，从而对行驶质感产生影响。由于时间限制，我们未能对大迈X7进行长时间和全面的道路试驾，仅仅只是在铺装道路上进行了短暂的试驾体验。

动力总成方面，大迈X7搭载的这台1.8T涡轮增加发动机总体表现不错，由于采用了低惯量高效涡轮增压技术，使得涡轮介入的时机更加提前，虽然没有达到官方宣称的1000rpm便开始介入，但在1200-1300rpm左右时就可以开启，且在1800rpm时左右达到峰值动力输出。介于香格里拉地区的特殊环境，这样的动力储备足够令人满意。

5档手动变速箱的档位比较清晰，没有出现档位不好挂的现象，尤其是在挂倒档可以一次到位，在自主品牌的同级车型中，手动挡车型往往会出现倒档卡顿的现象，而大迈X7显然在这方面做了优化调校。

大迈X7的底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，在实际道路体验中，可以感到悬挂更偏向运动化的调校方式，在铺装道路行驶时路感很清晰，悬挂给地盘提供了良好的支撑。不过在过减速带和碎石路面时，较硬的悬挂会导致弹跳比较生硬。不过，柔软的座椅此时会有效将震动过滤，所以驾乘者不会有不适的感受。

值得一提的是，大迈X7的转向系统由于搭载了电子转向系统，在应对弯道时可以获得更加良好的操控质感，方向盘的指向清晰，几乎没有虚位，车身的循迹性也很出色，在崎岖的山路上行驶，遇到大幅度的弯道也表现得游刃有余。

此外，大迈X7出色的NVH性能表现也非常突出，关闭车窗后车内的静谧性很好，发动机的轰鸣在车内几乎听不到，可以尽情享受音乐或者自由交谈。据了解，大迈X7的NVH调校由专业的技术团队操刀，并在发动机舱、地板、乘员舱、行李箱、底盘、车身空腔、排气管等十一大模块26处关键部位采用了3D空腔发泡隔音技术。因此，大迈X7在怠速状态下，官方测得的车内噪音仅为36.2分贝。

市场前景分析：

众泰汽车一直是一个充满话题性的自主品牌，由于产品饱受“逆向研发”的质疑，众泰的成长之路始终伴随着两种不同的声音，有人支持、也有人反对。不过，一心要进入主流品牌的众泰汽车却似乎对此并不在意，只是用不断上涨的市场销量还回击质疑声。

正是再次看到了市场的需求，众泰将大迈X7作为一款重点车型全力打造。从大迈X7的身上我们看到的应该是众泰的进步，外观加入更多自主设计元素，配置依然量大够足，更重要的是，大迈X7在品质上的提升有目共睹，无论是车辆的工艺水准还是动力操控调校都达到了更高的技术标准。从目前的产品力和售价区间来看，大迈X7确实在中型SUV的细分市场具备一定竞争力，其上市后也将成为众泰品牌新的增长点。