中国车圈里的大女人：王凤英

她，一位来自民营企业的全国人大代表，作为汽车行业的代表，她的提案涉及到了《中华人民共和国能源法》。可见，她的视野已经超出了汽车，站在国家能源安全的角度去审视汽车。她来自中国著名企业长城汽车，是长城汽车总裁王凤英。

站在战略角度审视我国新能源汽车，实际上国家要解决的是能源安全问题，是一项旨在降低我国石油对外依存度的战略措施。作为石油的使用大户——中国汽车产业，肩负起这个历史责任首当其冲，核心企业为国分忧首当其冲，有道是“国家兴亡匹夫有责”，作为民营汽车公司更是首当其冲。目前，我国汽车工业在电动化领域有了长足发展，但解决汽车能源的终极方案还是氢能，然而，政府对新能源政策决定着企业的发展。

在氢能源领域，长城汽车显然已经先行了一步。王凤英介绍说：“目前长城已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队，拥有氢能试验基地、燃料电池试制中心等优质硬件资源，成功申请363项氢能与燃料电池领域核心关键技术专利，并完成95kW乘用燃料电池发动机、70MPa车载储氢系统、IV型储氢瓶、120kW-150kW平台化燃料电池堆、膜电极等多项核心零部件的开发。今年内，搭载95kW乘用车燃料电池发动机的长城首款氢燃料电池SUV将正式量产。”

事实上，氢能源是继电动化之后的又一产业热点，但与国家在电动车方面清晰的政策导向相比，在氢能源汽车领域却缺少清晰的政策，各地、各公司都在根据自己对国家政策取向的理解进行着“散打”，而没有形成以国家意志为核心的“组合拳”。尽管长城汽车已经在氢能源领域走在了行业的前列，但王凤英似乎仍感迷茫。她认为，由于我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，使得作为发展主力军的整车企业整体积极性不高，燃料电池产业因而发展迟缓。因此，王凤英在议案中建议：“应完善国家氢能产业顶层设计，尽早出台《中华人民共和国能源法》正式稿，并建立健全氢能与燃料电池汽车技术标准体系，为燃料电池汽车产业商业化发展保驾护航。”

针对核心技术与关键材料、零部件自主化能力不足，整车制造及氢气价格过高等问题，王凤英在议案中建议：“引导加大氢燃料电池基础科研投入，充分发挥社会资本的积极作用，鼓励多手段降低推广成本，加强优质企业资源协同，优化产业发展环境。”

从总理在本届人代会上发表的《政府工作报告》看，“十四五”期间，中国汽车产业或将被全面推向市场，政府保护将彻底消除，在“襁褓中的婴儿”该自食其力了。此时，考验车企的不仅仅是手里有多么先进的生产线，不仅是现在的产品有多先进，而是企业领导人的视野。在《寤言二·迁都建藩议》中有这样的记述：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”意思是：不能长远地考虑问题的人，眼前的问题他也考虑不好；不能把握全局的人，处理不好某一领域的事。从王凤英就氢能领域给国家的建议看，她是个从全局审视一域的“大女人”。

明年，我国汽车市场将全面对外放开，彼时的市场竞争将进一步加剧、不确定性将进一步增加，企业老大的眼光或将决定这企业的生死。在全国汽车的女性中，在中国汽车女企业家中，她的地位堪称之最。有这等大局观的女性，有这等大局观的车企老总，是中国汽车工业之幸，是长城汽车之幸，是长城汽车车主之幸。

今天是国际劳动妇女节，我们为中国有这样的“大女人”而高兴，我们选择王凤英为本期一周新闻人物。