姜德义面临艰难的选择

姜德义辞去北汽蓝谷新能源科技股份有限公司九届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务的消息成了上周行业的热点，有观点认为，他把北汽新能源玩趴下就跑了。而纵观姜德义担任北汽集团董事长后的一系列操作后发现，姜德义是个非常务实的人，但如何带领北汽走出低谷将是他面临的巨大挑战和艰难选择。

北汽电动车销量的陡然下降已经成为业界的话题，为什么会从行业冠军到跌入深渊？个中缘由再清晰不过了。然而，对于曾经与汽车没有半毛钱关系的姜德义而言，这是个必须弄清楚的问题，否则北汽将无法面向未来。让人高兴的是，他没有坐在办公室里听汇报，而是深入北汽蓝谷新能源，直接担任董事长，直视公司的一切。将一切看清楚后，自己飘然抽身，将重担压在富有实战经验的刘宇身上。

整体看，姜德义从去年年中接过徐和谊的帅印后，在公司治理上大致有三大举措，一是营销为先，提升营销系统在集团的地位；二是提升传统汽车在集团的战略位置；三是电动车走高端化路线。站在企业运营的角度去看，这一系列操作可谓抓住了北汽集团当下所急——首先，没有销售就没有现金流，所以要把销售放在突出的位置是必要的，这也是拉动集团一切工作的动力之源。其次，在传统动力领域，BJ系列产品具有行业领导地位，尤其是今年面临来自长城和吉利强大的挑战，如果BJ系列产品丢掉了在越野车领域的地位，那么北汽也就名存实亡了。因此，提高BJ系列产品在集团的地位是必须的。三是解套电动车，电动车现在是全北汽集团拖后腿的项目，不把新能源拉出“泥沼”，那么北汽不仅无法跟上产业变革的进程，更可能把整个北汽拖入泥潭。

从姜德义着手这三大领域不难看出，北汽面临的问题相当严重，而且面临着一些棘手的问题，例如明年全行业股比对外资放开，一家公司在华两家合作伙伴的限制放开，这些政策都给北汽集团带来严重的挑战，特别是给现代、奔驰和北汽未来的合作增加了不确定性。比这更重要的是，北汽毕竟是中国汽车行业中的头部大集团，那么北汽在国内、国际的战略定位是什么？战略目标是什么？如何实现战略目标？以及为达成战略目标所需要的体系能力，都成为姜德义必须面对的挑战，甚至是艰难的抉择。

这其中的麻烦点在于，姜德义以前所从事的管理工作并非汽车领域，而汽车领域的管理工作又是各产业中的高难动作，作为一家大集团的老大，其挑战就更大了。目前，恰逢汽车产业面临百年未有之大变革，企业正从工程师文化向粉丝文化转变的过程中，这对1964年出生的姜德义则是另一层的考验。以电动车为例，电动车的竞争并不仅是汽车动力转换带来的竞争，而在于如何用软件定义汽车的战略竞争，这套软件将带来怎样的经营生态、用户生态？以及由此产生的全新的商业模式是怎样的？如何驾驭？站在这个战略角度去审视北汽新能源，我们很难给予较高的评价。实际上，其他领域也有类似的问题。

曾记得，徐和谊先生担任北汽集团董事长的时候曾经提出中国汽车产业“资格赛”、“排位赛”、“淘汰赛”三阶段论述，如今，汽车产业这三个阶段转换的速度似乎比徐和谊先生预言的要快，而且来得更残酷。目前，“淘汰赛”已经打到了排位前十的大集团，而姜德义又是汽车行业的新兵，一大堆棘手的战略问题就摆在姜德义的案头。

曾记得，当年中国只有三家汽车制造厂，北京汽车制造厂是其中之一，60年之际北汽发展到了顶峰。如今，销量数据令人唏嘘。此时，北汽集团迎来新的掌门人，其所面临的考验、所面临的压力都是空前的。徐和谊从外行到内行经历了很长时间，而他上任时恰逢中国汽车市场的上升期。今天姜德义也面临着从外行向内行的转变，但恰逢行业的低谷期，且是最深刻的变革期，好在他作风非常务实。但他能带领北汽集团走出低谷吗？未来的北汽集团的命运如何？

严冬之时望春日，我们将持续关注姜德义的每一个战略抉择，并选择姜德义先生为本期一周新闻人物。