魏建军颠覆自己拯救了长城

“长城汽车挺得过明年吗？”对此人们更多解读为，这是长城汽车股份有限公司董事长魏建军给长城汽车所有员工进行的又一次危机教育，然而这却是魏建军对自己的公开颠覆。

此次发问恰逢魏建军造车30年之际，30年似乎是魏建军自我变革的分水岭。

记得一次跟公关聊天中说起如何赚企业的钱，当说到长城汽车的时候，这位公关说，长城汽车的钱太难挣了，每个细节花多少钱魏总都知道、都过问。换言之，魏建军对财务的管理一直深入到毛细血管，诺大个企业，一个领导人管到这么细，也算是神人了。

当年的哈弗H8上市后很快停止了公关传播攻势，从而导致市场上的失败。事情过后，我问长城汽车的公关人员到底是怎么回事，他们的回复惊到了我。听说哈弗H8上市推进过程中，魏建军亲自把哈弗H8开到长城汽车的高速试车环道上，其间听到了后桥有轻微的异响，于是决定停产找原因，找不出原因不许生产，结果发现异响来自齿轮啮合噪音。经德国专家鉴定，齿轮噪音源于加工母机精度不够。于是，魏建军将后桥加工设备统一换成了德国机床。尽管耽误了上市，造成了产品的失败，但长城汽车保住了品牌声誉。由此可见，魏建军对研发、对试验的重视程度之高，以至于亲自试车。在中国上百家汽车厂中，老总试车试到如此程度，有几个能跟魏建军相比的？

2018年，吉利汽车品牌传播的声势一浪高过一浪，有人问我怎么看长城汽车和吉利汽车之间的竞争？我回答说：“这就是保定人和浙江人之间的竞争。”其实，这种竞争的核心并不表现为保定人和浙江人之间智商上的差别，而在于两地文化的差异，尤其是商业文化上的差异。相较于李书福，魏建军对企业的掌控可谓细致入微，精于计算的浙江人李书福反倒显得大智若愚。

恰在吉利汽车声势最显赫的时候，长城汽车招聘了一批批业界精英，业界在肯定魏建军有了开放的人才意识的同时，也对魏建军能否用好这批人提出了质疑。认为，长城汽车的问题在魏建军的观念，而不在于有什么人才去了长城汽车。就像当年手握美国飞机、大炮、坦克车的国民党军队，打不过只有小米加步枪的解放军，表面看双方差的是武器，实际的差距在思想。最终，有政治理想武装的解放军打败了没有理想国民党军队。但是，有多少人才能够在长城汽车驻足，并真正成为长城汽车再次腾飞的力量？显然，这需要双方文化的融合。

2020年，在魏建军发出灵魂之问——“长城汽车挺得过明年吗”之后，很快又提出了“去总化”……《选车网》应邀到长城汽车实地采访、交流，坐在桌面上的人既有长城汽车的老将，又有引进的人才，他们分别来自不同豪华品牌——长城汽车的骨干队伍变了。在柠檬混动DHT发布会上，露面的居然不是魏建军，却出现了轮值总裁，在全国媒体面前精彩亮相的是科研人员……长城汽车的文化变了。开过坦克300、开过长城混动汽车后，所有的媒体都给予了高度评价。年末，“柠檬”丰收“咖啡”飘香，长城汽车的品牌力、产品力都得到了巨大的提升，股价更是一路攀升，一幅盛世图景跃然纸上。

中国汽车市场正处于激烈的淘汰赛，产能严重大于需求，合资车对自主品牌形成强大的压力。而此时的坦克300，在用户没有看到车的情况下，20天付费订单超过万辆。无独有偶，哈弗大狗销量也一路攀升，以至于坦克300和哈弗大狗的产能严重不足。望着长城汽车的变化，人们不禁要问，长城汽车现在是传统汽车厂，还是科技公司？

近日，长城汽车传来喜报：长城汽车2020年销量超过111万辆，超销售目标9%，同比增长4.8%……

所谓百年未有之大变革，其变革的实质是数字化与传统产业的融合，各产业以不同的方式向AI方向转移。特斯拉的股价之所以一路狂飙，其本质的原因在于，资本市场将其视为汽车产业发展的方向。今天，我们看到一位在传统制造领域摸爬滚打了30年的老将，居然主动颠覆了自我，带领全公司向数字化转型，正将一个相对封闭的地方民营企业，改造成一个文化上更加开放和包容的、更像谷歌的、面向未来的数字化的汽车制造商。当此中国汽车产业正在进行重新洗牌的时候，魏建军代表了产业变革的方向。

为此，我们选择长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生为中国汽车年度新闻人物。

（图片来源：互联网）