他的柠檬酸了谁

柠檬，清香，汁酸，多被用于佐餐。有意思的是，如果谁不认识柠檬而咬上一口，即便被酸到了也不会说柠檬不好，只能说自己受不了。有意思的是，长城汽车董事长魏建军居然将其技术平台命名为柠檬，意思是：“柠檬小巧轻便、口感新鲜、营养价值丰富，全球受欢迎。”今天，这个平台上的首个果实或许真的酸到谁了，但我们还是为这个平台上的首个柠檬的成熟而鼓掌。

如果你试驾过长城的混合动力汽车，你会感受到，其性能超过你开过的其他混合动力汽车。这套混合动力技术来自长城汽车的柠檬平台，该技术2012年开始布局，2018年正式投入研发，2020年12月15日，中国第一个拥有独立自主知识产权的混合动力技术平台——长城汽车柠檬混动系统（DHT）在保定宣布全球首发。研发人员用“1、2、3”概括DHT，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。其中“1”代表的是柠檬混动DHT平台下的高集成油电混动系统。“2”代表在一个系统中衍生出HEV/PHEV两种动力形式。“3”就是基于HEV/PHEV两种动力形式下，提供三种动力总成可选。具体而言，包含1.5L混动专用发动机+DHT100、1.5T混动专用发动机+DHT130、1.5T混动专用发动机+DHT130+P4（四驱技术）。由此可见，DHT的内涵远大于以前的混合动力技术，未来可开发出的产品将更加丰富。

几年前，我曾在专访时问魏建军，在新能源技术方面有没有布局？魏建军回答说，我们在纯电、混动、氢能源方面都有布局。我听着有点晕，接着追问了一句，现在政府对新能源汽车都给补贴，长城开发的产品如果赶不上补贴还能有竞争力吗？魏建军回答说，我们就是按照没有补贴人们还买得起的标准开发的。我真的听晕了，说魏建军吹牛？他从来不说瞎话。说他说的是真话？采访时长城展现的都是传统动力汽车和技术，新能源汽车连影子都没看见。如今看着DHT这套完整的技术平台，突然感觉魏建军对自己的黑科技藏得够深的，干事真的够扎实。与那些偷点技术就号称自主、有点技术就把牛皮吹上天的人相比，跟那些市值一上涨就跟跨国公司比大小的人相比，魏建军简直就像一头务实前行的老黄牛。一家企业把市值炒上去容易，市值掉下来也快，唯独拥有自主的核心技术才是实实在在的，拥有技术是需要长期持续努力和投入的，只有拥有核心技术的公司才可能成为受人尊敬的公司。面对不会吹牛皮的魏建军，今天这颗柠檬或许是酸到谁了？

时至今日，国家对新能源汽车的补贴可谓巨额，但唯独不补贴混合动力技术，尽管长城的DHT比传统动力汽车节能40%~50%，仍得不到国家真金白银的支持。为什么在新能源政策中排斥混合动力技术？曾有位业内人士就相关政策制定的依据透露说，因为丰田的混合动力技术几乎覆盖了所有相关的专利，如果中国要搞混合动力，等于是让全行业给丰田付专利费，这怎么能接受？今天，魏建军呈现给我们的DHT累计拥有专利199项，其中核心专利80项，核心零部件、总成均靠自己独立生产制造。可见，中国的科技人员有足够的聪明才智，完全能够突破技术壁垒，形成新的、更先进的中国技术。放眼全国各大汽车厂商，长城的研发中心算不得最大，研发人员算不得最多，如果当初给中国搞混合动力技术自主研发的公司一些补贴呢？中国独立自主的混合动力技术是否可能出现更多？在降低汽车能耗方面的贡献是否能做得更好一些？在降低碳排放方面是否能够做得更好一些？由此看来，这颗柠檬是不是又酸到谁了？

回望世界汽车发展史，一些著名品牌在生产汽车方面都遇到了很大的阻力，恰恰是因为这些品牌的老总都是汽车狂人，居然冲破重重阻力把汽车搞成了。回望魏建军30年的造车历史，以及今天长城的发展，魏建军又何尝不是如此呢？此时此刻，我们由衷地为魏建军鼓掌，为长城推出中国第一个混合动力系统——DHT系统点赞。为记录下这历史时刻，我们选择魏建军选为本期一周新闻人物，并将期待着DHT给我们带来更多的惊喜。

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