他正勇敢地为“蔚来没未来”辩护

来自蔚来汽车的消息显示：“3月23日，FE蔚来车队车手Oliver Turvey和Tom Dillmann在三亚站比赛中拼得第12和第13名。”这个成绩是在仅有的11支车队的电动方程式比赛中获得的，对蔚来汽车而言，这似乎已经是最近很不错的新闻了。

在蔚来还没有去美国上市的时候，业界就有人断定：“蔚来没未来”。蔚来董事长李斌在口头上绝不同意这种观点，而进入2019年以来，似乎看不到什么支撑李斌信心的好消息，“蔚来没未来”观点的正确性似乎正被一步步证实。

李斌声称打赢了和何小鹏的赌局，销量超过了1万辆电动车。蔚来宣布的销量数字不仅没有得到行业统计的支撑，更被最近一篇题为《疑似蔚来前员工爆料：集团正大肆裁员，一万辆交付是“自导自演”》的文章从另一个角度做了诠释。当然，这篇文章很快得到了删稿的待遇，文中的说法旋即遭到了蔚来汽车官方的否认——“纯属捏造”。这口气太像李斌先生的口头语了。

似乎是为了支持投资者的信心？蔚来汽车在回应的文章中特地写道：“截至2019年2月底，蔚来共交付13964台ES8。”很遗憾，来自行业的统计显示，2月份蔚来ES8共销售654辆，环比增幅为-63.7%，远比新能源乘用车大盘的环比增幅-44.8%来的更加猛烈。这当然不是李斌心里最拔凉的那一块。

继3月6日蔚来汽车股价大跌以来，该死的股价就没见向上的趋势，原因在于支持“蔚来没未来”的投资者越来越多。蔚来汽车2018年的财报显示：“蔚来汽车2018年年度总收入为49.512亿元，年度净亏损人民币96.390亿元，净亏损同比增长92.0%。” 2月的销量趋势配合去年的财报数据，意味着蔚来汽车的融资能力将持续下降。没有人相信，一家持续亏损的公司裁员是不正确的，当然，把裁员说成“调整”也不失为一种可以鼓舞投资人信心的错词。李斌必须用更好的销售数据、更好的财务指标来证明“蔚来没未来”是错误的，尽管这难度有点大。

虽然李斌没有自己的工厂，在他的宣导下，还是有人为李斌的说法慷慨解囊，这些消费者相信，李斌比传统车企的工程师们更了解用户的内心需求，从第一辆车售出至今，已经有超过万辆蔚来ES8驶上街头。但是，“无知”的用户居然在全世界最敏感的地点——长安街上“趴窝”一个多小时！还有猪一样的队友，竟然支持“无知”的媒体人把车开到冰天雪地的地方，然后发表“荒谬”的观点，认为ES8的实际耗电量相当于柴油车35~40升的百公里油耗，这个油耗还是在不敢开空调的情况下获得的最佳成绩，蔚来官方当然毫不留情地对此观点加以批判。更夸张的是，甚至有媒体人抱怨车内摄像头太多，涉嫌窥探车主隐私……的确，传统车企还没有造出能够窥探车主隐私的汽车。从这个角度说，蔚来ES8的确先进，李斌的确比传统车企的工程师们更了解用户。不管现实和潜在的用户怎么去想这些事，但至少这些说法同样一一得到了蔚来汽车的官方毫不留情地回应。

就在这么困难的时候，马斯克这个坏蛋，还让特斯拉还来中国裹乱！插足上海建厂也就算了，还把进口车价格大幅拉低到30万元水平，试图洗牌高端电动车市场。李斌对着麦克风说，降价将对品牌构成伤害。在业内，这的确是一种说法，至于用在蔚来身上是否合适就另当别论了，李斌忽略了对价格和品牌的最权威解释权在市场。

赛车从来都是塑造品牌最好的方式之一，方程式赛车肯定是很烧钱的（尽管烧的不是李斌的私人存款），要买车队、要买赛车、要买车手、要买保障团队……猪一样的队友！居然在主场拿这么糟糕的成绩来回馈200位助阵的车主、扎心李斌。蔚来汽车真的越来越出名了，在公众面前，李斌确有大将风度，脸上始终如一地满堆着笑容，不管笑容背后写的是什么。也许就是因为这一脸笑容，在长重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣看来，蔚来是最不靠谱的造车新势力中最靠谱的。听到这个评价，李斌笑得是那么灿烂，那么开心。朱先生的确有大国企老大的风范，绝大多数私企、股民和中国消费者都没有如此深邃的眼光，也只有国企看好蔚来，甚至敢和李斌先生搞合资公司。

谁说“蔚来没未来”？虽然蔚来汽车的设计一直被认为有问题，虽然蔚来ES8的品质一再受到质疑，虽然蔚来汽车的销量数据真伪成谜，虽然蔚来汽车从诞生至今一直亏损，虽然蔚来汽车的股价持续狂泄，虽然牵手蔚来、并为蔚来投资建厂生产汽车的企业已经陷入困境……但是，仍有国企慷慨地支持。时至今日，“蔚来没未来”的说法依然盛行，难道这个世界上绝大多数人的三观都颠倒了？我们期待着李斌先生给绝大多数人来一次认知上的逆袭。

有人认为《选车网》太过关注蔚来汽车了、太过关注李斌、为什么总是忽视蔚来汽车的优点？说实在的，李斌的确具有典型意义，他身上太有新闻点了。因此，我们仍将继续关注李斌带领下的蔚来的未来，李斌也的确当得起本期的一周新闻人物。