兑现合资初衷的曾庆洪

2017年，在六大国企集团中，广汽不但增速排名第一，而且远超行业平均水平。其中，传祺对广汽的利润贡献度超越了广丰、广本。在通过合资合作发展中国独立自主的汽车工业层面，曾庆洪迈出了可喜的一步。

广汽集团创造“祺”迹

2017年，广汽产销规模首度达成200万辆。其中，传祺对广汽的利润贡献度超越了合资企业。

2013~2017年，广汽集团实现了销量翻番的跨越式增长。据广汽集团公布的数据显示，2017年，该集团汽车全年销量破200万辆，同比增幅超过20%。这是继2013年首次跻身百万俱乐部后，广汽再次登上200万辆的新台阶。其中，传祺全系累计销量达到50.86万辆，同比大涨37%。

传祺GS8

去年，广汽传祺完成了冲高布局。12月底，传祺GM8上市开启了传祺品牌高端战略新维度。随着GA8、GS8和GM8组成的三“8”战略正式落地，在中国品牌中，传祺率先构筑了涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵，未来将合力上攻20万元以上的合资车市场。

广汽传祺不仅对国内市场信心满满，海外市场也是未来必争之地。目前，传祺正在加速推进国际化战略，已经完成了中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块，14个国家的布局，初步构建起全球的销售网络和服务体系。2018年上半年，传祺还将设立北美销售公司和香港贸易平台，并计划2019年进入北美市场。

在某些国企集团的中国品牌还存在严重亏损，需要合资企业拿利润补贴的时候，在广汽集团的净利润中，传祺的净利润占比接近一半，对广汽的利润贡献度超越了广丰、广本等合资企业。这是中国汽车产业发展的里程碑事件，意味着以曾庆洪为核心的广汽管理团队，在通过合资合作发展中国品牌的道路上迈出了成功的一步。

后合资时代践行“车魂”精神

广汽传祺之所以能够实现跨越式发展，是因为合资赋予了广汽打造中国品牌的实力。在此基础上，广汽举全集团之力发展中国品牌。换言之，曾庆洪成为了利用合资企业“外溢资源”发展中国品牌的典范。

就中国汽车产业来说，与跨国公司合资合作，为国企集团带来了丰厚的利润。然而，在曾庆洪看来，简单的引入资金和产品，以代工厂的模式造出的汽车是没有“魂魄”的。在这种合资模式下，中方的自主研发能力非常薄弱，达不到将外资完全抛弃后单干的水准。因此，在后合资时代，广汽应开拓视角，调整合资合作的方向。简言之，就是要进一步利用外部资源使得中方在自主创新上、在产业结构上更有作为。

传祺GS4

在发展中国品牌方面，以曾庆洪为核心的管理团队迈出了三大步：统一思想，构建全球的供应链体系，逐步建成全球研发网络。

广汽乘用车成立之初，曾庆洪首先对管理层统一思想。他指出，中外合资的目的是为了发展中国的汽车工业，合资企业赚的钱就要用于壮大中国品牌。具体而言，他用了九年时间，把早期来自广丰、广本和社会招聘的业务骨干融为一体，形成了以丰田生产方式为基础，结合了本田的经济管理，岭南匠人文化为核心的广汽生产方式。

在构建全球的供应链体系方面，曾庆洪一直坚持“开放式自主”的指导思想。经过多年的不懈努力，广汽传祺形成了稳定的配件供应体系。其中，日系零部件供应商占比15%，欧美供应商占比35%，国内优秀的供应商占比高达50%，全新的全球化供应链体系，不但保障了传祺产品开发的品质、质量和周期，而且大幅降低了成本，提升了市场竞争力。

在曾庆洪的战略考量中，广汽传祺不仅仅是集团的利润增长点，更是强化广汽核心创新能力与体系建设的重中之重，因此抢占自主研发的战略制高点至关重要。于是，广汽以研究院为中心，联合国际研发机构，逐步构建起全球研发网络。如今，以传祺GS4为代表的第二代产品已全面超越韩系车，品质直逼日系车，技术性能逼近欧系车。换言之，广汽自主研发的传祺系列产品形成了独特的品牌DNA，拥有了自己的“灵魂”。

传祺GE3

当有人问及，广汽传祺的成功，是否建立在本田、丰田直接技术输出的基础上？曾庆洪表示：“合资公司并没有直接为我们提供技术，我们也不会采取这样的方式。但中外合资确实让我们从人才、经验、经营理念三方面获得了宝贵的资源。或者说，我们借助合资企业技术、人才、管理方法的‘溢出资源’壮大了传祺品牌。”

在广汽体系工作了38年的曾庆洪，见证了广汽集团从艰难起步，到成长为全国第六大汽车制造集团的整个过程。在他看来，如果把“魂魄”看作人最高的精神境界，那么“车魂”就是自主创新发展中国汽车产业的最高境界。如果一个企业的领导人整天想着跟外国人搞合资，失去了自主创新的精神和意识，装出来的汽车就没有中国的“魂魄”。这就是广汽把中国品牌的地位提升到空前位置的重要原因。

今天，广汽传祺的成功，不但是以曾庆洪为核心的管理团队践行“车魂”精神的写照，而且兑现了中国汽车工业“技术换市场”的合资初衷。曾庆洪成为通过学习国际先进经验和技术，发展中国独立自主汽车工业的典范，因此我们将他评选为2017年年度经济人物。