张跃赛助三菱在华翻身

在中国汽车市场不景气的当下，很多合资的小品牌都不景气，唯独三菱品牌一枝独秀，今年前7个月的销量同比增长199.4%。有业内人士表彰说，广汽三菱汽车董事兼执行副总经理张跃赛功不可没。

三菱汽车在三菱集团是个一直处于亏损状态的子公司，三菱集团必须拿其他行业挣来的钱补贴汽车事业，以保持三菱汽车不至于倒闭。广汽三菱是三菱在中国唯一一家正式的合资企业，虽然中国汽车市场一直处于增长状态，但三菱产品在中国市场的表现却始终不佳。有媒体报道说，正是为了解决广汽三菱业绩不佳的问题，才将原任公司党委书记、纪委书记、工会主席的张跃赛调任广汽三菱执行副总经理（总经理仍由日本人担任）。出于如此目的的人士调整，应该说正合三菱的胃口，三菱巴不得在中国市场获得良好的业绩，以减少三菱集团的财务压力。

三菱集团始终是日本右翼财阀的代表，不仅支持修改教科书，而且为应对中国人民解放军的快速发展，而积极为日本自卫队生产美国的F35隐身战机，并自主研发日本的“心神”隐身战机。在当年的侵华战争中，三菱生产的零式战机屠杀了大量中国军民，为日本天皇的圣战立下了汗马功劳。也许湖南人忘记了，正是因为薛岳将军和湘军官兵的浴血奋战，长沙才免遭日寇铁蹄的践踏和蹂躏，但也没少挨日军飞机的轰炸。

今天，严重亏损的三菱汽车已经成为三菱集团的累赘，以至于不得不切掉轿车和MPV，即便是“短尾求生”也要保留越野车的生产，就是为了一旦有战事，三菱汽车马上能够为日军提供军越野车。广汽三菱2015年累计销量56317辆，同比2014年全年的63199辆下跌10.89%；2016年，在欧蓝德上市的支撑下，在行业SUV增长47.3%的大背景下，广汽三菱销量达到55888辆，斩获了-0.8%的增长率。看到今天广汽三菱逆势上扬的业绩，估计三菱集团（而不只是三菱汽车）应该给张跃赛先生发上一枚硕大的勋章了，以表彰其为三菱开拓中国市场而建立的赫赫功绩。

曾几何时，因为严重亏损，对于三菱集团是不是应该卖掉三菱汽车产生过争论，也确实寻求过购买其部分股份买家，但全球没有一家车企愿意购买三菱汽车的股份。有人问，中国人很有钱，如果中国人要买，三菱卖不卖？三菱集团的回答很干脆——就是倒闭也不可能卖给中国人。就在三菱汽车求生无门，寻死无路的时候，广汽把命悬生死一线的长丰接手了。

显然，三菱保留SUV生产和研发能力、坚持在中国生产的目的非常明确，并得到了良好的实现。其实，中国敞开市场大门引进国外技术的战略目标也很明确——获得国外先进技术，进而建立起独立自主的中国汽车工业。然而，自从长丰猎豹更名为广汽三菱后，再没有见过一款技术源自三菱的自主车型，哪怕是当年用三菱淘汰平台生产的“拉皮”车都没见到。

可见，在广汽与三菱的合作中，三菱达成了战略目的——用中国市场养活三菱（至少能够降低三菱集团的亏损）。但对广汽而言，中国汽车工业引入三菱的战略目标是什么？也许三菱SUV的技术水平还不如广汽传祺吧？不可否认，三菱的四驱技术确实独树一帜，但广汽拿到了吗？哪怕仅只作为中国经理人的身份，对于如此合作，张跃赛先生不知作何感想。

当年，从中汽总到机械部就没想让极右翼的三菱进入中国，但因为他们钻了军方需求的空子，有关部门才同意引入三菱越野车，初衷是为了解决军方对二代越野车方面的需求问题。尽管长丰做得不够好，没有达到军方的要求，但至少还在做。如今，长丰被广汽收入囊中，难道忘了初衷？脑子里就剩下用中国市场帮着三菱汽车赚钱了吗？三菱集团可以通过广汽三菱的业绩帮助三菱汽车扭亏，让三菱集团有更多的精力和资金去生产F35和“心神”？可见，张跃赛先生的工作很有意义。

为此，我们选择张跃赛先生为本期一周新闻人物，并将持续关注张跃赛先生是如何帮助三菱透过中国市场扭亏的，如果年末三菱集团发给张跃赛先生颁发“军功章”，我们乐意前往拍照，记录下这难得的历史瞬间。