展现文化力量的李书福

“三十而立”说的是人活到30岁的时候，就要确立自己的事业、自己的发展方向，乃至自己在业界的地位了。如今的李书福，恰恰是而立之年，且事业发展气势如虹。李书福为何能够成为自主品牌中发展最快的企业？这远比颂扬其完成新的收购更有价值。

有人说，李书福是1963年生人，怎么是而立之年？去年，吉利汽车隆重庆祝成立三十年，三十年来，李书福的名字始终与吉利汽车高度融合，在媒体上往往将二者视为指代关系。从这个意义上说，李书福今年才31岁。本月23日，在李书福的见证下，吉利与马来西亚多元重工业集团(DRB-HICOM)正式签约，收购旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。吉利、李书福再次刷屏，成为上周业界最大的新闻。这再次印证了李书福路线的正确。

就发展而言，该协议的签署，意味着吉利又获得了新的技术来源，使自己的研发能力、产品的覆盖范围进一步扩大；同时，这令吉利的产品能够借助马来西亚进入东南亚，从而扩大吉利在亚洲市场的份额。可以说，这是吉利集团走向国际化的又一步好棋，在发展的路上，吉利又突破了一个节点，足见李书福已到了“胸怀祖国，放眼世界”的境界。反观李书福在汽车界走过的历程，实际上是个从必然王国走向自由王国的典型案例。

当初做汽车的时候，李书福今天想模仿这个，明天想拷贝那个，甚至将轿车概括为四个轮子加两个沙发，无非想的是挣钱、是活下来。车是出了不少，但造成的负面效应也不小，吉利被视为“低质低价”的符号。当吉利想购买先进技术，到更高一层市场上参与竞争的时候，李书福发现买不到技术了，自己像坐在狼群中的婴儿。这个婴儿在各种“规矩”的框架内，不仅时常被碰得哇哇啼哭，还要在这个框架内自己觅食，甚至提防哪一天被“狼”吃掉。

天无绝人之路，当李书福遇到向上发展瓶颈的时候，美国引发的全球金融危机来了。李书福顺势在国际上展开了一系列的收购活动，将英国锰铜公司收入帐下，把全球第二大自动变速器企业——澳大利亚DSI公司纳入麾下，随后居然上演了蛇吞象的大戏，全资收购VOLVO汽车。这一系列收购，李书福获得的不仅仅是硬件层面的技术，更有软件层面的管理和标准，乃至VOLVO数十年积累下来的造车经验、匹配技术，以及顶层的造车理念。很多人看到了李书福扩张的一面，却很少看到学习的一面，恰是学习的一面成就了李书福。每次收购完成后，李书福总要研究人家的标准和流程，对照和提高吉利的标准和流程，其结果是人们看到的——吉利汽车一代比一代更好。吉利一步步摆脱了“低质低价”代名词的角色，不仅直面合资车的挑战，更挺近高端市场，走出了必然王国的框框。

走出必然王国的框框，与其说是李书福获得了技术，不如说是文化上的突破。当年，吉利也曾是家族企业，如今虽然吉利仍是李书福的，但李书福已经走出了家族的框框，成为一家包容性很强企业，一个经理人治理的企业。走近吉利，人们可以看到，吉利团队中的干将，不仅个个是功臣、良将，更是来自五湖四海。是这种海纳百川的精神使李书福跨越文化了障碍，使得收购的公司一个个都走向了盈利，成为助推吉利集团快速发展的动力。古语说，得民心者得天下。翻译成当今的白话就是，谁具备了包容文化，谁才能得天下，而这种包容文化远远不是简单的利益关系所能比拟的。英国的绅士文化、澳大利亚的实用主义、瑞典的理想主义，均与当今中国文化有非常大的不同。然而，李书福居然能够将其融为一炉，这才使李书福达成“三十而立”。

此次李书福对宝腾和莲花的收购，应该说又是一次文化的融合，是一次次文化融合使得吉利的发展气势如虹。作为而立之年的礼赞，吉利奉上了VOLVO的复兴、博瑞/博越的成功上市、领克品牌的确立，如今又在国际化方面迈出了新的一步。吉利的三十年，见证了中国工业基础大幅提升的三十年，没有强大的工业基础就没有吉利的今天。然而，有再好的工业基础，没有包容文化的支撑，任何企业都别想长大。大众、丰田、通用，每一家都有着极强的包容文化，吉利的快速发展再次展现了企业文化的力量。

而立之年，也正值血气方刚，又迎来了蓬勃发展，尤其在中国汽车市场低弥之际，吉利集团今年前五个月乘用车的增幅居然高达80.8%，远远超过行业2.4%的增幅。显然，今天仍不是吉利的鼎盛时期，而是上升时期，我们此时将李书福选为本期一周新闻人物，旨在记录下今天，并以今天为坐标点，回望过去的李书福、前瞻未来的李书福，期待着跻身世界汽车强者之林的企业诞生。