进退维谷的荆青春

上周五，宝马在京宣布了未来在华发展的战略规划，以及前11个月销量超过去年全年和增长11%的成果。奔驰不仅增速达到28.3%，而且今年销量稳超宝马，成为中国豪车市场第二名。相比之下，奥迪的增速却处于逐渐减缓状态，更可怕的是，9月1日接替葛树文出任一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理的荆青春，一上任就遇到奥迪来华以来最大的麻烦，并使其处于进退维他的两难地步。

刚上任两个月，一场前所未有的经销商“反水”扑面而来，点燃厂、商对立的导火索，竟然是“奥迪劈腿”。因为在一汽大众的股份太低，奥迪决定牵手上汽，与上汽组成新的合资公司，且称这一合作“没有一丝风险”，“此前已经向一汽吹过风”了，还“会加强和一汽集团的合作”……这其中，奥迪经销商的利益显然被漠视了，于是积压在内心的怒火终于爆发了。此间，荆青春出面帮助奥迪“灭火”不好，不“灭火”也不好。

经销商以“不答应条件，12月1日起就不提车”为要挟，奥迪终于同意暂时中止和上汽的合资谈判，并将视情况于2017年3月再决定是否继续谈判。很奇怪的是，经销商立刻安静了下来，静得让人不知后续将出现什么状况，也许3月再次“反水”？“冲突”在什么时点爆发？因为奥迪要牵手上汽而得罪了经销商，这让荆青春的角色很是尴尬。

来年的销量目标怎么和经销商谈？如果按照以往的情况，这个合同似乎比较好签，而现在不知道的是，奥迪是否会铁心牵手上汽。如果真的成立了上汽奥迪公司，那么上汽奥迪的产品必将冲击现有经销商的利益，甚至危及一些经销商的生存，怎么办？岁末年尾，奔驰、宝马形成了你超我赶，奋力夺取豪华车市场领导地位的局面，而奥迪连签个合同都费劲，但不签经销合同明年怎么干？这让荆青春很是棘手，难道合同中需要注明“此合同以上汽奥迪不成立为准”？

后面更麻烦的是，奔驰、宝马除了销量快速增长外，他们把更大的精力用在了品牌上。品牌、产品、销售渠道三大要素中，目前奔驰、宝马都没问题，而且随着销量的增加，经销商盈利能力的提升，奔驰、宝马已经渐入佳境。反观一汽大众奥迪，因为德国奥迪搅乱了局面，在产品不十分给力的情况下，渠道又出现了严重的信任危机，而且修补信任关系又非荆青春力所能及。现在和将来还做不做奥迪品牌呢？做品牌？上汽奥迪一旦成立，那么今天荆青春在奥迪品牌上所花的功夫，都将成为上汽奥迪快速发展的支撑。不做品牌？以目前的产品力和渠道问题，再没有品牌的支撑，未来奥迪将不是增速下降的问题，甚至可能出现负增长。如果说以前奥迪的销量是奔驰宝马的总和，那么现在已经不是了，而且按照当前增速的差距发展下去，不久的将来，豪华车在华的排序将从ABB改写为BBA。难道这个排序改写在荆青春时代？

在诸多不确定因素中，荆青春最无奈的是，他做不了奥迪的主，更不知道奥迪是否仍将与上汽牵手。一旦奥迪真的牵手上汽，奥迪对经销商的违约就算坐实了，未来经销商和奥迪的官司不知能打多久。目前奥迪在华经销商遍及31个省、自治区和直辖市，就算一个地区只有一家经销商和奥迪打官司，起诉奥迪背信，要求赔偿。按照一个官司打半年的速度推算，估计 “背信”二字两三年内都将与奥迪同行，而且是在31个省、自治区和直辖市的广泛传播、深度传播。这一个个旷日持久的官司打下来，奥迪在华需要赔偿的额度估计与“尾气门”相当，30年来在华建立的品牌形象必将毁于一旦。如此商誉的车，如此商誉的品牌，还能进入豪华车阵营吗？销量还想增长吗？也许今天奥迪不足的产能将变成明天过剩的产能。在如此巨大的潜在危机面前，荆青春怎么办？

正当奔驰、宝马用胜利的琼浆斟满酒杯的时候，荆青春则处于进退维谷的状态。荆青春是个低调、有主见的人，行事不缺魄力，但面对奥迪带来的新问题，作为一汽大众奥迪的决策层，真是无法决定外方股东的合资行为。而这种巨大的不确定性，给2017年一汽大众奥迪营销工作的推进带来了巨大的麻烦。圣诞节的钟声快要敲响了，每年在辞旧迎新的时候，一汽大众奥迪都将与媒体见面，展现一年的成果，发布面向未来的计划。

今年奥迪的表现太神奇了，太出乎媒体和公众的预料了，在宝马、奔驰不断放出市场份额扩大的新消息时，我们更期待荆青春的亮相。这也是我们选择荆青春为本期一周新闻人物的理由。