黄永强的非常挑战

上半年，广汽丰田销量达到208752，同比增长7.9%。在宏观经济进入新常态的大背景下、在市场竞争白热化的环境下，广丰可谓其中的赢家。然而，对广汽丰田副总经理黄永强而言，这只是个开始，更大的挑战在于，让人们认识广汽丰田的品质，让“丰田造车，广丰最好”成为广汽丰田的符号。

翻开广汽丰田的销量数据，人们会将增长的成绩看做产品力的体现，看成雷凌双擎的贡献。的确，雷凌双擎以与传统动力雷凌相同的价格面世后，已经成功地占据了雷凌1.8L的市场，并形成了供不应求的局面。更重要的是，雷凌双擎的快速增长，已经将广丰推到了“混动生活”普及者的地位，而且必将在中国汽车节能领域留下浓墨重彩的一笔。作为企业的副总经理，看到如此业绩，黄永强当然会很有成就感。

近日，大成汽车研究院与广丰在京举行了《混动生活方式，雷凌双擎战略研究会》，会上黄永强介绍说：“在1997年，混合动力车第一次在丰田量产，今年丰田的混合动力车在全球的累计销量超过900万辆，这个数字使丰田在全球混合动力汽车领域独占鳌头。而且随着销量不断地上涨，在达成100万辆混合动力汽车的用时也在不断缩短，第一个100万辆用了5年的时间，从800万辆到900万辆丰田仅用了9个月的时间，这其中也包括在中国的一个市场贡献。2009年广汽丰田就导入了凯美瑞双擎，到目前为止凯美瑞双擎在中国销量超过2.5万辆。这2.5万台凯美瑞双擎代表了中国市场对混合动力汽车的认可，可以说它是一款真正受到市场认可的混合动力车型。如果说凯美瑞双擎是广汽丰田或者丰田混合动力战略的开拓者，那么我们最近导入的雷凌双擎，应该就是一个普及。”值得注意的是，黄永强讲的这一切，都是丰田的混动技术发展的历史，缺少的是广汽丰田——一个具有独立法人资格的企业自己的文化。

有件事，广丰似乎是羞于传播，那就是在全球丰田工厂品保监查结果中广汽丰田首次获得全工厂“零缺陷”的最高评价。而且这是广汽丰田在连续三年取得单条生产线“0不良率”之后，今年是两条生产线都达到了丰田全球最高标准，也就是全厂的“零缺陷”。“零缺陷”是丰田生产中最高的质量目标，据悉，在丰田全球约70家的工厂里面，广丰是唯一一家海外工厂中所有的生产线都达到“零缺陷”水准的。换言之，广汽丰田交给消费者的所有产品，包括雷凌双擎，都是“零缺陷”工厂生产出来的。中国有句古语：“酒香不怕巷子深”，实际上，广丰的“酒”已经够香了，只是需要让这香气远播整个市场。更深层次地讲，质量恰是广丰的特质，合资公司差的就是自身的文化，而非简单地注入外方的文化，否则合资公司将失去可持续发展的根基。如何建立合资公司的文化，建立什么样的文化，这是摆在黄永强先生面前的一个重大课题。

今年春节后，广丰委托选车网做了一次高寒测试，专门测试雷凌双擎在零下40度低温下的冷启动能力，以及所有电气系统在极寒条件下的表现。测试显示，雷凌双擎的电池能够支持如此环境下的冷启动，各种电器系统运转正常。这从一个侧面支撑了一个事实——广丰产品拥有一流品质的说法。而且，这点恰是对“零缺陷”工厂的诠释，恰好支撑起“丰田造车，广丰最好”口碑。当前，中国汽车消费正逐步走向圈子文化，中国汽车消费正处于升级阶段，在这个战略机遇期内，黄永强如果能够将“丰田造车，广丰最好”变成广丰的符号，那么以品质消费为核心的圈子将自然形成，这个圈子必将成为广丰永续发展的基础。

目前，广汽丰田正在展开圈子营销，通过各种圈子来拉动销售。对消费者而言，品质永远是第一的，最佳品质是对品牌最好的诠释，购买高品质产品恰是消费升级的标志。黄永强能否将“丰田造车，广丰最好”变成广汽丰田的符号？我们认为黄永强有这个机会，也有这个条件，我们期待着一个拥有自身文化的合资公司出现。

为此，我们选择黄永强作为本期一周新闻人物，并将持续关注广丰的发展。