周江：把“夹生饭”做熟

品牌经营之难莫过于路线上的摇摆，对于豪华品牌就更可怕了，而DS就遇到了这样的麻烦。在品牌管理最混乱的时候，周江接过了长安PSA销售分公司总经理的帅印，肩负起品牌复兴的重任。

上半年，DS的总销量只有8715辆，在轿车市场同比增长-4.3%的大环境下，DS更深地跌入了-19%的低谷。值得注意的是，在中国轿车市场价格战打到血流成河的时候，居然见不到DS降价促销的广告。显然，周江在将DS的品牌拉回到正道——豪华品牌拼的是品质、是文化内涵，而不是降价促销力度。

当年有句话，叫做“到中国去做生意不需要勇气”，如今已经完全不适用了。中国虽然是全球最大的市场，也聚集全球最多品牌的市场，也是营销精英聚集的市场，更是全球竞争最激烈的市场。而DS进入中国市场则仅仅4年，而且经历了从产品到品牌、到豪华品牌的快速升华，这是件前无古人的事。尽管仅有4年的历史，却经历了三个阶段，第一阶段叫做品牌创立，经过了两年时间，实现了从产品到豪华品牌的升华，产品布局循序渐进，销量一路增长。第二阶段可称为歧路阶段，这段虽然仅有1年的时间，但这一年DS原有的品牌文化被抛弃了，试图通过电商平台，以降价的方式将销量拉上去。结果是鸡飞蛋打，良好的品牌形象被破坏了，销量也掉下来了，因为这种匪夷所思的做法，严重地伤害了经销商，让投资人遭受了巨大的损失。第三个阶段可以称为痛苦的修复期，也就是现在周江正在做的事情。

也许人们将注意力集中在DS上了什么新品，或者评价DS 4S营销是否成功。而实际上最有价值的是，周江提出了“前卫·巴黎”的概念，沿承了DS品牌创立之初的内涵，更增添了年轻人喜欢的元素，坚持了豪华品牌品质为先的基本理念。从这个角度出发去审视DS的销量，其中DS 6仍然保持优势，上半年销量为5543辆，表现好过英菲尼迪、沃尔沃和凯迪拉克部分车型。与部分豪华品牌相比，DS与之最大的不同点在于，DS打的不是价格战，而是品牌价值保卫战。

DS进入中国4年，从知名度为0拉升到现在的65%，不可谓不成功；周江的前任将品牌做到在豪华品牌圈里想不起来DS的水平，而今又拉回到豪华品牌阵营，可谓难能可贵。2016年上半年DS发布第四款国产车型DS 4S，国产化速度行业领先。4年发布4款车型，初步完成产品线布局。更可贵的是，DS在深圳建立起了研发中心，或者说，销量的下降并未影响DS在中国的投入。可以说，周江带领着DS走上了品牌回归之路，一条正确的道路，尽管很是艰难。更确切地说，周江面临的压力是巨大的——没有哪个老总能够容忍销量下降，而DS必须为前一阶段的错误付出代价。

据悉，目前DS全国超过100家经销商店，其中一线城市100%覆盖，二线城市73%覆盖。对于渠道的发展，周江更看重质量而非数量，提升现有网点的运营能力及品质，构建健康商务生态圈。

说到周江，应该说是个既理性又感性，而且很实干的人，他在接受专访时曾经有这样一段表述：“3月25号，我接了总经理的职位以后，4月份跑了10多家经销商，5月跑了20多家经销商，全国经销商我都会全部跑一遍。现在的经销商面临整个互联网、电商的冲击，包括现在卖车利润也比较薄，经销商都很苦恼。所以，我们跟经销商沟通很重要，要给经销商政策，你不对他的投资负责的话，他也没有责任和义务为你卖车，开门做生意也要挣钱的，所以对经销商一定要真诚。”不难看出，周江要做的不仅仅是DS品牌的复兴，近期更重要的工作，是让DS经销商对厂家信心的恢复。

陈国章接过蔡建军的帅印后几乎无视DS品牌，但上半年的销量依然在增长，那是因为蔡建军打下的品牌上升惯性所致。下半年销量持续下降，绝对是品牌破坏所致。而今，这种品牌破坏造成的下降惯性依然存在，周江要做的恰是让DS尽早触底反弹。我们见证了DS从无到有的历史，见证了DS品牌步入豪华的阶段，见证了品牌被破坏后带来的恶果，我们正在见证周江如何把DS品牌“这锅夹生饭”做熟的过程。在中国汽车市场上，厂商之间建立信任关系难，将被破坏的信任关系重新修复更难。或许没有谁肩上的担子比周江重，没有谁的工作难度能够超过周江，没有谁的工作能像周江这样富有挑战性和趣味性。

这就是我们选择周江作为本期一周新闻人物的理由。