王传福的汽车梦何时破碎？

今年，王传福似乎有点烦，有人实名举报比亚迪在南京“骗补”，此后举报人自缢身亡；旗舰型产品唐近日自燃，并陷入舆论漩涡；最近有一群秦的车主准备对比亚迪发起诉讼。发布假信息欺骗媒体和公众——声称比亚迪是新能源汽车全球销量冠军，谎言随即被揭穿，如此看来，王传福的汽车梦是否将破灭？

将所有这些事件联系起来看，其中有个内在的主线，那就是谎言。骗补，行为的前提就是撒谎，没有谎言何谈骗补？有消息说，与骗补直接相关的官员已经被调查，甚至被捕。尽管比亚迪是否骗补还需要司法机关给出结论，但对比亚迪参与骗补的怀疑气氛正日渐增加。比亚迪真的没有参与骗补？王传福至今未给公众以明确的答复，人们不禁要问：“心中坦荡几何”？

唐是比亚迪冲击高端的战略性产品，价格已经高到和奔驰、宝马在同一水平，而且能够获得政府补贴。一旦唐获得市场的认可，那么对比亚迪品牌的提升无疑是巨大的，对比亚迪未来的发展意义重大。此前，虽有消费者投诉其半轴异响，但在“迪粉”的强力“护盘”下，没有对唐的销售构成影响，当然也不必考虑召回的问题。而近日唐在比亚迪的战略市场——上海，在大庭广众之下自燃了，并引燃了旁边的车辆，险些伤及车主的性命。此事经媒体曝光后，人们立刻对比亚迪车用电池的安全性产生了巨大疑问，无论比亚迪如何保证电池是安全的，但恐惧的气氛仍在蔓延，恐惧更涉及电控系统的可靠性。这不由得让人想起，比亚迪一直以中国新能源汽车引领者自居，不管到底是何种技术问题所致，说可靠性问题应该比较准确吧？2015年唐上市，当年销售18375辆，今年一季度销售9221辆，共计27596辆。那么，唐出现严重的事故——自燃的概率可否理解为1/27596？在汽车行业对不良品率是按照PPM（百万分之几）来考核的，我们无权判定唐不合格，也不知道还有没有未见诸媒体的自燃事件，但在如此短期内出现严重故障，在传统汽车里是不可想象的。唐还有没有其他问题？将所有用户投诉的问题都统计到一起，那么唐的不良品率是多少？相信，有技术狂人之称的王传福自然心知肚明。如此不良品率还能说是中国新能源汽车的引领者吗？不给中国制造丢脸吗？单凭一个销量就能成为行业的引领者？盛名之下其实可副？

一批秦混合动力的车主遇到了巨大的麻烦，他们用自己血汗钱购买的秦，使用中电池充电能力衰减速度远超比亚迪的承诺。在向厂家投诉未果的情况下，他们被迫组织起来，开车游行示威，并准备将比亚迪告上法庭，以维护他们的合法权益。这或将成为比亚迪双离合器变速器受到大批投诉之后的又一重大质量纠纷，如果成功起诉，很可能成为中国汽车行业有史以来最大的集体诉讼案。值得注意的是，他们是在对比亚迪履行承诺感到失望、不敢奢望国家质检总局对比亚迪的质量问题进行任何行政处理的情况下，才准备直接走司法程序。对于电池充电性能能够维持多长时间？比亚迪是否欺骗了消费者我们暂无定论，但至少没有将电池充电性能完全而真实地告知消费者。秦的可靠性PPM值到底是多少？深谙电池技术的王传福，难道不了解自己的产品？如果明知自己产品存在什么问题，而在不告知消费者的情况下把车卖给消费者，同时赚取国家对新能源汽车的补贴，这是何种行为？

王传福曾信誓旦旦地宣布，2015年成为中国新能源汽车销量冠军，2025年成为世界销量冠军。幸亏牛皮被吹破了，若真成为中国销量冠军，将有多少消费者成为受害人？

就在本月，比亚迪借助公关公司发布假新闻，用抹去真实冠军名字的方式欺骗媒体、欺骗公众，称自己是全球新能源汽车销量冠军。欺骗的目的是什么？赚取更多消费者对比亚迪的信任，从而促进销售？这种行为在法律上属禁止范畴还是鼓励范畴？或许这条假新闻真的不是王传福授意发出的，但是作为一家上市公司的老总，王传福先生难道对公司下属的违法行为听之任之？

“Build Your Dreams”当如何解释？“梦想”应通过什么途径来实现？在百年汽车历史中，还没有一家公司是靠欺诈获得成功的。我们真不知道王传福先生的汽车梦何时破碎？最近，关于比亚迪的新闻实在太多了，没有任何一家自主品牌企业能够在短时间内能够引起如此广泛的关注。为此我们选择王传福为本期一周新闻人物，并将持续关注王传福如何带领比亚迪走出当前的困境。