沈晖告诫颠覆者：该醒醒了

沈先生曾炫耀自己在业界人脉关系颇丰，不是知道N多跨国公司老总的电话吗？在这天大的困难面前这些人脉资源怎么都不管用了？这些老总都那么不仗义吗？相信，这些老总们不是不知道沈晖遇到的困难有多大，但他们没发烧，都清醒地知道自己的发展方向。在汽车界，就算被认为最古板的奔驰，在智能汽车领域也已经走得很远了，只是汽车厂是在众多的研究项目中选择个别项目作为企业发展的方向，而且他们思考到的问题不仅仅是汽车技术本身，甚至包括某些超前技术可能带来的社会学层面的问题、法律层面的问题，这些问题不解决，某些技术无法实现。例如：无人驾驶技术，尽管被媒体吹得神乎其神，但在汽车行业真的是一盘小菜，谷歌真不是第一个实现无人驾驶的。只是这项技术的应用面临着太多现实的问题，厂家没有推广而已，一旦无人驾驶的汽车把路人撞到了怎么办？是司机的责任还是驾驶员的责任，抑或是汽车厂的责任？系统供应商的责任？不仅如此，采用无人驾驶技术，对道路的规范性要求非常高，谁来投资？从这个意义上说，“用信息化改造传统产业”这句话说的绝不是颠覆，而是融合，这个融合不仅仅是IT产业和传统汽车制造业之间的问题，而是涉及整个与驾驶环境相关联的社会问题。

有消息说，沈晖先生又去德国参与一家电动车企业的收购工作了。我们不知道这次他是否能够做出正确的选择，但至少试图通过博泰项目告诉全世界，只有沈晖会造智能汽车这件事上，沈晖告诉全世界，他失败了。

之所以将沈晖作为本期的一周新闻人物，并非嘲笑沈晖的失败，而是沈晖这个失败的案例具有一定的代表性。他提醒人们，不可小视汽车行业，更不要以为汽车行业是个墨守成规、不思进取的保守的行业，如果汽车产业不是每天都在改变自己，相信这个产业不会拥有百年的历史。只是经过一百多年的磨砺，这个行业已经做到了近乎中庸的份上，甚至其动作不被人理解。沈晖梦碎智能汽车就像敲响了警钟，告诉那些做着“颠覆”汽车产业大梦的人——该醒醒了。