王传福：痛并快乐着

按年销量数据看，前年比亚迪销量为50.62万辆，去年为43.78万辆，今年再降？或创出2009年以来的新低。传统汽车的单车利润在逐年降低，价值销量萎缩；新能源汽车虽然增长可喜，利润丰厚，但可惜销量太小，其利润能否抵消传统动力汽车下降的利润吗？若无法抵消，必将影响比亚迪汽车板块的整体效益，甚至是未来发展的后劲。

客观地讲，王传福是个想干事的人，但把汽车想简单了，把市场竞争想简单了，低估了竞争对手的实力。因此，摆出通吃的架势冲向市场，结果是每个细分市场都遭遇失败，没有哪个细分市场能够成为自己的擎天柱。尽管当前的政策形势非常有利，但初降的甘露能否滋润王传福那片干涸的土地？王传福能够挨到新能源市场的春天吗？为了挺住汽车板块，王传福已经卖掉了其全资子公司——深圳比亚迪电子部品件有限公司，以解决流动资金短缺的燃眉之急，如果变卖家产换来的钱再赔进去怎么办呢？

我们希望每个自主品牌都获得成功，但客观现实是无情的。王传福在汽车行业几乎走了所有的弯路，可谓中国市场中的一个典型案例，其前景越来越微妙。为此，我们将处于转型、转折最关键时期的王传福列为本期一周新闻人物，并将持续关注王传福的未来。